中國乘用車消費結構洞察報告

近幾年中國車市降價促銷與價格戰等愈演愈烈，進入2019年更是如火如荼，且價區越低價格戰越劇烈，理論上有利于吸引用戶，尤其是中低端及以下車市的用戶，但實際上廣大用戶并不領情，更樂意關注與選擇更貴車型。2014-2018年中國乘用車整體價區不斷上移，9萬元以內線索份額由25.34%下滑至16.10%,9-15萬元由36.43%下滑至33.50%,但15萬元以上價區都處于上升狀態，其中15-25萬元由21.50%上升至27.47%。2017-2018年上移幅度更大，15萬元以上價區上移7.85%,比2014-2016年的1.21%升幅多出6.64%。說明以中低端及以下車市為主的消費趨冷，與以中端及以上車市為主的消費升級并存，車企切勿陶醉于"價格戰”，應加速回歸產品原點，緊隨"消費升級”步伐。

2014-2018年中國品牌"加速上移”，傳統核心價區9萬元以內的份額由61.57%大幅下滑至41.82%,9-15萬元由34.09%大幅升至42.46%,成為新核心價區；海外普通品牌也“加速上移”，傳統核心價區9-15萬元的線索份額由44.22%下滑至39.28%,15-25萬元由31.44%上升至39.28%,與前者并列為核心價區，未來更有可能反超，成"新核心價區”；豪華品牌核心價區還是35萬元以上，但25-35萬元的線索份額不斷提升，2018年15-25萬元份額縮小，下探受限。2019-2020年中國品牌9-15萬元、海外普通品牌15-25萬元、豪華品牌25-35萬元的線索份額或將持續提升，分別成為三大類別的“新核心價區”對車企傳統戰略規劃形成部分沖擊。

2014-2018年轎車15萬元以上價區的線索份額由32.11%大幅升至47.68%,2017-2018年上移尤其明顯；2015-2018年MPV的15萬元以上價區的線索份額由30.18%大幅升至44.10%,9-15萬元份額也有大幅提升，9萬元以內份額大幅萎縮；2016-2018年SUV的15萬元以上價區的線索份額由46.04%大幅升至54.66%。2019-2020年轎車、MPV、SUV三大品類的消費重心或將"加速上探”，分別成為三大品類的“新核心價區"，對車企傳統戰略規劃形成部分沖擊。

由于大量農村人口涌入城市，2018年中國城市化率接近60%，城市作為中國車市消費的主體位置更加牢固。再加2013-2018年城鎮居民人均可支配收入從2.67萬元上升至3.93萬元，強勢推動中國車市消費重心“上移”，尤其是2017-2018年突破3.5萬元后，四五口之家購買輛單價二三十萬元車子的能力變得更強，推動車市消費重心“加速上移”。

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（報告來源：易車研究院）

編輯：沃巴查芒