2026年航空行業夏航季民航時刻計劃詳解：穩中求進，國內控總量、國際促復蘇

國內：控總量、調結構，提升航網效率

國內客運市場情況——國內整體觀察

國內時刻統計口徑：國內客運時刻+包含國際及地區航線的國內航段時刻 。根據民航局預先飛行管理系統，2026年夏航季國內客運時刻日均1.56萬班次（25年夏航 季國內時刻日均1.61萬班），同比19年+19%，同比25年-3%。2026年全協調時刻（即 起降機場均為協調機場的時刻）日均8056班次（25年日均8041班次），同比25年基本 持平，同比19年+21%，占比51%（19年占比51%）。

各航空集團航班量份額基本 穩定，國航系、南航系、東 航系航司計劃航班量分別占 比22%/22%/18%。 民營航司中，海航系、均瑤 系、春秋、華夏計劃航班量 分別占比13%/3%/3%/3%。

國內客運市場情況——分航司觀察

夏航季國內客運TOP10航班量航司：南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、深圳 航空、廈門航空、四川航空、山東航空、華夏航空、春秋航空。

與25年相比國內時刻量同比變化：東方航空（-2%）、南方航空（+2%）、中國國航（- 2%）、深圳航空（-9%）、海南航空（-2%）、廈門航空（-5%）、山東航空（-5%）、 春秋航空（+4%）、華夏航空（+9%）、吉祥航空（-6%）、上海航空（+3%）、九元 航空（-2%）。

國內客運市場情況——分機場觀察

協調機場起飛客運時刻同比25年-1%， 同比19年+20%。

25夏秋航季時刻與19年同比變化： 一線城市機場（+23%），新一線城市 機 場 （ +25% ） ， 二 線 城 市 機 場 （ +14% ） ， 三 線 及 以 下 城 市 機 場 （+16%）。

國內客運市場情況——夏秋航季重點航線航司分配

熱門航線分配上主基地優勢依然明顯， 三大航在各條航線上均占據較高份額。 京滬、京深、滬深航線時刻量最高航司 分別為中國東航、中國國航、南方航空， 占比分別達到46%、28%、25%。

國際：拓市場、促復蘇，尋求外向型增長

國際及地區客運市場情況——整體恢復率

根據2026年夏航季計劃，國內外航司的國際及中國港澳臺地區日均客運航班量為2621班，恢復到19年 的86%，26年夏秋航季恢復率為81%；其中澳洲/北美/東南亞/中國港澳臺地區/歐洲/日韓/其他航線 航班量計劃恢復至19年的88%/24%/91%/83%/96%/75%/139%；國內航司及外航航班恢復率分別 為97%和72%（25夏秋航季國內航司恢復率為85%，外航恢復率為76%）。

國際及地區客運市場情況——分機場觀察

根據26年夏航季計劃，各機場國際及地區計劃航班量較2019年恢復比例分別為：廣州機場（99%）、浦東機場（94%）、浦 東加虹橋機場（95%）、首都機場（67%）、首都加大興機場（94%）、深圳機場（100%）。

國際及地區客運市場情況——分航司觀察

根據2026年夏航季計劃，各國內航司國際及中國港澳臺地區計劃航班量較2019年恢復穩 中有升：國航（含深航、山航）——91%（25年夏航季80%）、南航（含廈航）—— 106% （25年夏航季83%） 、東航（含上航）——97% （25年夏航季99%） 、吉祥 （含九元）——99% （25年夏航季97%） 、春秋——92% （25年夏航季82%） 、海 航（含控股子公司）——78% （25年夏航季63%）。