長安汽車智能化轉型有何進展？

2018 年，長安汽車發布“北斗天樞計劃 1.0”計劃，開啟了智能化轉型的序幕。經過 7 年 的發展，長安汽車已經實現了從傳統汽車制造商向智能低碳出行科技公司的轉型，在智能 座艙、智能駕駛、智能底盤等領域均取得了進展。

1. 北斗天樞計劃2.0開啟智能化新篇章

2025 年 2 月，長安汽車正式發布北斗天樞計劃 2.0，將計劃開展涵蓋產品、制造、運營和 生態等領域的“數智升級”行動。在汽車的智能化上，長安天樞智駕將在 2026 年實現全 場景 L3 級自動駕駛，在 2028 年進一步實現全場景 L4 級功能。 數智產品方面，從 2025 年起，長安將不再開發非數智化新產品，且在未來 3 年內預計將 推出 35 款數智新汽車；數智能源方面，長安汽車推出的長安金鐘罩全固態電池，能量密 度可達 400wh/kg，滿電狀態下續航里程將超過 1500 公里，同時還可通過 AI 遠程診斷， 使電池的安全性提升 70%，預計將于年底前實現固態電池的功能樣車首發、2026 年實現 固態電池裝車驗證、2027 年推進全固態電池逐步量產；

數智制造方面，從 2025 年開始， 長安將加速推動旗下所有工廠陸續向數智工廠邁進，向客戶提供千人千面的個性化定制產 品，力求實現交付效率提升 40%、降碳 30%和成本降低 20%；數智運營方面，長安正推 進“一體兩翼”AI 發展策略，通過 AI 重塑研產供銷服全流程體系，加強 DDM 數智中臺建設， 打造 24 小時全天候服務體系；數智生態方面，長安汽車將與國內主流的 AI、ICT 企業、 IOT 生態公司進行深度合作，向全球開發者開放軟件接口和 SDK 工具服務，今年長安 SDA 平臺新車型將全面支持 “硬件可升級、軟件可訂閱”。 長安汽車將以 SDA 平臺和天樞大模型為基礎，繼續深入研發數智技術，其中“天樞智駕” 系統將于 2025 年 8 月在 10 萬級車型上搭載激光雷達；“天衡底盤”將會在 6 月推出橫風 穩過、強力剎車等全新功能；“天域座艙”將在 8 月前實現 AI 出行服務、AI 補能服務等功 能，并于年內發布 AIEV 端到端交互智駕，實現對用戶自然語言的理解。

2.自主研發+合作共創，打造中國智駕新名片

2.1 自研SDA架構：“數智”引領，軟件定義汽車走向現實

在智能化方向上，長安汽車堅持“自主研發+合作共創”兩條腿走路。長安 SDA 架構是一 個可自由定義、自我進化的智能汽車超級數字化平臺，是長安汽車針對“軟件定義汽車”的 具體實踐方案。 SDA 架構具備硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化等智慧化功能，總體 分為六個層面。一是機械層，其集中打造了長安天衡智能底盤和分布式電驅，2024 年 10 月 21 日發布的天衡分布式電驅技術平臺自研了“天衡分布式電驅、天衡三向五域融合控 制、天衡智慧全場景駕控”三大核心技術群組；二是能源層，長安 SDA 在三電領域取得 400 余項核心技術突破，2024 年 10 月 18 日發布的智慧新藍鯨 3.0 軟件系統，實現了“軟 件定義動力”的進化；三是電子電氣架構層，其掌握了超腦中央計算平臺、以太環網通信 等 74 項關鍵技術；四是操作層面，其構建了全棧自研操作系統、長安天域 OS 操作系統 和長安天域智慧座艙，并且開發了整車廣義車規級操作系統 TOP.OS；五是整車智能應用 層，長安 SDA 累計掌握 133 項關鍵核心技術，包括 SDA 天樞系統和天樞大模型；六是云 端大數據層，其率先開啟了數智汽車生態開放時代。 SDA 天樞架構采用了全新的中央環網架構，是目前世界上最先進的智能汽車系統架構之 一。其搭載國內首個自主設計艙駕一體的“UNIBrain 超腦中央計算平臺”，最高算力可超過 1000Tops。同時，天樞架構具備小于 0.001 毫秒的時間同步精度，確保了系統內部各個 模塊之間的協同與銜接。最后，天樞架構還具備冗余的故障保護切換能力，切換時間小于 五十毫秒，是人類極限反應速度的兩倍，使其具備了極強的穩定性與可靠性。 2024 年 10 月 21 日，搭載 SDA 天樞系統的長安啟源 E07 正式上市，其定位為中大型高 端智能電動 SUV，主打數字化和智能化的特性，提供增程式和純電動兩種動力選擇。2025 年 2 月，搭載 SDA 天樞系統的長安啟源 Q07 正式亮相，其定位為大五座插混 SUV，也 是長安旗下首款量產搭載 Deepseek 的車型，2025 年 4 月已正式上市。

2.2 攜手華為，在多個智能化領域展開合作

長安汽車與華為將在智能駕駛、智能座艙及智能網聯等核心領域繼續展開深度戰略合作， 雙方通過技術資源共享和研發協同，構建起智能化的技術生態體系。 智能駕駛技術方面，阿維塔和深藍都有搭載華為的智駕產品。以阿維塔 11 為例，其搭載 的華為 MDC810 芯片，算力高達 400TOPS，配合全車 34 顆高性能智駕傳感器，包括 3 顆激光雷達、6 顆毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達等，能精準且全方位感知車輛周圍環境。 強大的算力使數據處理高效，可迅速做出決策與規劃，實現自動跟車、超車、變道、避障 等功能，端到端自動駕駛時延小于 200ms，響應迅速。 智能座艙方面，華為HarmonyOS車載版的引入，使得長安汽車的智能座艙功能更加豐富， 新增了語音控制、多屏互動和個性化設置等功能。最新的鴻蒙 4.0 進一步進行了深度定制 化開發，提供四分區聲源定位及面部識別技術，顯著提升了用戶的駕駛體驗。 智能聯網方面，長安汽車與華為自 2018 年起聯合開發 LTE-V 及 5G 車聯網技術，共同建 有 V2X 試驗場，實現了智能網聯終端開發與車路協同系統驗證、智能網聯終端開發等項 目活動。

長安汽車與華為在 2023 年 11 月簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設立一家從事汽車智能 系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車及其關聯方擬投資 該目標公司并開展戰略合作。2024 年 1 月華為完成深圳引望智能技術公司的注冊。2024 年 8 月，阿維塔科技購買華為持有的引望 10%股權。長安與華為的合作在于整合智能駕 駛系統、智能座艙及增量部件核心技術資源，推動商業化的落地。通過共享華為的技術平 臺和研發體系，長安汽車能夠減少重復投入、提高研發效率，加速汽車智能化及相關增量 部件的研發、生產、銷售和服務，實現智駕系統成本優化與快速迭代，形成“技術+制造” 雙輪驅動的智能化競爭力。

2.3 整合多方資源，共同推進智能平權

在智能化發展的過程中，長安汽車通過整合跨行業資源，構建了覆蓋全產業鏈的智慧出行 生態系統，形成“技術-產品-生態”的智能化閉環。其主要合作伙伴來自于芯片、算法、 高精度地圖、通信及云平臺等關鍵領域，能夠幫助長安汽車實現智能出行系統整體能力的 提升。 在智能駕駛生態領域，長安汽車與北斗星通、地平線、博世、德爾福等企業展開深度合作， 在超級計算平臺、人工智能、操作系統、芯片等多領域共研共建；在智能網聯生態領域， 長安汽車與騰訊、科大訊飛等企業達成戰略合作，共同推進智能交互、車載系統以及云計 算的研發與應用。長安汽車通過整合有效的產業資源，推動智慧出行生態系統進一步走向 完善，為其智能平權的落地提供了有力支撐。