長安汽車如何布局智能化領(lǐng)域？

自研與合作并舉，擬入股華為車 BU 獲先發(fā)優(yōu)勢。

1、 堅定實施“北斗天樞”計劃，構(gòu)建基于軟件定義汽車的 SDA 架構(gòu)

2018 年 8 月 24 日，長安提出“北斗天樞”計劃，開啟向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的新 篇章，引領(lǐng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“北斗天樞”計劃將覆蓋自動駕駛、智能交互、 智能互聯(lián)三大領(lǐng)域。 創(chuàng)新開發(fā) SDA 平臺架構(gòu)，實現(xiàn)全球開創(chuàng)性產(chǎn)業(yè)化的中央+區(qū)域環(huán)網(wǎng)架構(gòu)開發(fā)及車型 搭載。2023 長安汽車科技生態(tài)大會上，長安發(fā)布基于自由定義、自我進化的 SDA 平 臺打造的新汽車啟源 E07。新車不僅在空間、形態(tài)方面可變，而且還能聽懂主人意 圖、自己去充電、場景自定義等，以一個開放的用車生態(tài)重新定義汽車。基于此， 長安定義了新汽車四大標(biāo)準(zhǔn)：（1）包括擁有 1000+服務(wù)化接口的場景可編排功能，且 支持硬件可插拔，換芯不換車；（2）提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產(chǎn)品，支 持硬件可無縫接入；（3）推出“Tops House”，為用戶提供豐富的車控和娛樂軟件下 載；（4）基于 Quark 智算中心支持超 1000 萬智能汽車的接入與控制，具備系統(tǒng)自進 化。為實現(xiàn)上述新汽車標(biāo)準(zhǔn)，SDA 架構(gòu)整合“智腦”、“智體”和“智服”三大能力： （1）搭載國內(nèi)首個自主設(shè)計艙駕一體的“UNIBrain 超腦中央計算平臺”，最高算力 可超過 1000Tops，首發(fā)量產(chǎn)多模融合 BEV 感知算法，同時，自主打造“RateX 操作系統(tǒng)”，系統(tǒng)響應(yīng)時間小于 5 微秒；（2）以“中央+環(huán)網(wǎng)”的架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造最高 千兆環(huán)形以太通信網(wǎng)，系統(tǒng)時間同步精度≤1 微秒。以“智體”為依托，到 2027 年， 長安將完成車身、熱管理、動力、底盤等主要對象控制系統(tǒng)的集成上移。在 SDA 架 構(gòu)的支撐下，啟源 E07 有望為消費者提供極致的智慧出行體驗。

2、 受 HI 模式深度賦能，擬入股車 BU 新公司有望與華為加深綁定

HI 合作模式下，長安阿維塔、深藍(lán)受華為全棧智能汽車解決方案深度賦能。華為依 托自身在 ICT 領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，積極進軍智能汽車領(lǐng)域，幫助車企造好車。截 至 2023 年底，公司在智能汽車解決方案的研發(fā)方面累計已投入超 300 億元，研發(fā)團 隊規(guī)模達 7000 人，并在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云等多個領(lǐng)域取得 豐碩的研發(fā)成果：（1）ADS 3.0 采用端到端架構(gòu)，將“BEV+GOD”網(wǎng)絡(luò)合并為 GOD 大網(wǎng)，并引入 PDP 預(yù)決策規(guī)劃一張網(wǎng)，實現(xiàn)全國有路就能開，并且體驗更類人；（2） 鴻蒙 4.0 車機系統(tǒng)可實現(xiàn)六音區(qū)聲源定位、多人多屏多音區(qū)并發(fā)控制、艙內(nèi)眼球位置 追蹤及眼部狀態(tài)識別、多屏多通道雙向流轉(zhuǎn)、多屏跨設(shè)備投屏。而公司為加快向智 能科技公司轉(zhuǎn)型，選擇與華為展開深度合作，由華為提供智能汽車解決方案。2023 年 8 月 17 日，長安與華為簽署全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型（人 才訓(xùn)戰(zhàn)、咨詢服務(wù)、研發(fā)數(shù)字化等）、算力中心、云業(yè)務(wù)、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、 海外業(yè)務(wù)、光儲充領(lǐng)域等方面合作，其中在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，雙方將共同完成基于 “新汽車·新生態(tài)”的長安總體數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃落地方案。其實，雙方聯(lián)手寧德時 代合作打造的阿維塔 11 早已上市，旗下深藍(lán)品牌與華為也已合作。在華為行業(yè)領(lǐng)先 的智能化技術(shù)賦能下，相關(guān)車型有望獲得不錯的銷量表現(xiàn)。

公司擬入股華為智能汽車解決方案新公司。公司擬與華為合資成立智能汽車解決方 案新公司：（1）2023 年 11 月 26 日，長安與華為簽署《投資合作備忘錄》。華為擬成 立 1 家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的新公司，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解 決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等， 并將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司，華為原 則上不從事與目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)。長安擬投資該目標(biāo)公司，預(yù)計持股 比例不超過 40%，并且目標(biāo)公司將對賽力斯等華為現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略 價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。長安與華為計劃在 6 個月內(nèi)簽署最終交易文件；（2）2024 年 1 月 16 日，深圳引望智能技術(shù)有限公司正式 成立。引望即華為車 BU 成立的新公司，其落地是華為智能車業(yè)務(wù)更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè) 的第一步，將裝載華為車 BU 目前的技術(shù)和資源，成立時還是華為全資，未來將逐 步引入長安等投資者；（3）2024 年 5 月 6 日，長安公告稱已基本完成對擬投資的引 望公司項目涉及的財務(wù)、法務(wù)、業(yè)務(wù)與技術(shù)盡職調(diào)查，長安與華為正在就交易關(guān)鍵 條款進行進一步協(xié)商，預(yù)計不晚于 2024 年 8 月 31 日簽訂最終交易文件。合資公司落地的適度推遲主要由于華為智能車業(yè)務(wù)涉及多個車企、較為復(fù)雜，同時長安作為 國企在重大投資項目的審批方面也存在一定的審核流程，但合作項目最終落地有望。

作為率先入股的車企有望獲得更多技術(shù)賦能，遠(yuǎn)期還有望享受新公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴大 后帶來的投資收益。公司作為率先入股車 BU 新公司的車企，有望獲得更多華為行 業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛、智能座艙等技術(shù)賦能，有望在自身的超級增程技術(shù)基礎(chǔ)上進一 步提升產(chǎn)品力，在電動智能化領(lǐng)域形成明顯競爭優(yōu)勢。華為作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能汽 車解決方案供應(yīng)商，技術(shù)持續(xù)進階：（1）算法方面，華為 ADS 3.0 實現(xiàn)端到端大模 型上車，提供更擬人的駕駛決策，提升能力上限。而新一代華為鴻蒙座艙搭載千悟 大模型，可實現(xiàn)艙內(nèi)毫米級精準(zhǔn)感知，主駕自適應(yīng)調(diào)節(jié)，包括后視鏡、方向盤、HUD 高度等，同時擁有盤古大模型、MindS pore 異思計算框架、異騰 AI 基礎(chǔ)硬件平臺硬 件基礎(chǔ)，打造 200+Apps 車機生態(tài)；（2）數(shù)據(jù)方面，隨著以問界為代表的智選車持續(xù) 放量以及未來更多新車型的持續(xù)發(fā)布，華為得以持續(xù)積累訓(xùn)練數(shù)據(jù)，目前訓(xùn)練數(shù)據(jù) 量已達日行 3500 萬公里；（3）算力方面，華為云端算力已達 5EFLOPS，明顯領(lǐng)先 于行業(yè)其他車企。同時，隨著華為合作車型銷量的快速增長，車 BU 有望實現(xiàn)扭虧 為盈甚至更大規(guī)模的盈利，而長安作為率先入股的車企，遠(yuǎn)期有望獲得投資收益。 根據(jù)華為年報，2022、2023 年華為車 BU 的營收分別為 21 億元、47 億元，而根據(jù) 36 氪的數(shù)據(jù)，截至 2024 年 7 月初，車 BU 的營收已經(jīng)達到 100 億元，增長迅速。華 為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東也表示，過去幾年，華為車 BU 持續(xù)虧損了 100 億元、80 億元，2023 年減虧 20 億元至 60 億元。得益于華為和合作伙伴打造的 高端車型問界等的大賣，預(yù)計 2024 年車 BU 能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈。2024Q1，華為智選 車業(yè)務(wù)已實現(xiàn)扭虧為盈，車 BU 還在接近扭虧盈虧平衡的邊緣，預(yù)計從 4 月開始， 能實現(xiàn)正向的發(fā)展。

3、 堅定推進“伙伴計劃”，整合多方資源推動智能化領(lǐng)域加速發(fā)展

長安堅定推進“伙伴計劃”，整合多方資源合作共進。為推動智能化領(lǐng)域的加速發(fā)展， 長安聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)以及供應(yīng)商資源，打造開放性的智能化合作平臺，如長 安與百度在云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進行深度合作，共建長安智 算中心；長安與騰訊在智能座艙、導(dǎo)航及地圖、自動駕駛、海外生態(tài)等方面達成戰(zhàn) 略合作，尤其是智能座艙軟硬一體化產(chǎn)品已搭載至超過 110 萬輛長安汽車上；長安 與科大訊飛在智能車載語音技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、圖像識別、車載多語種技術(shù)、車載 音效技術(shù)、車載終端產(chǎn)品及車載應(yīng)用平臺等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，共同打造多款明星車型； 長安與阿里云合作，研發(fā)汽車垂域大模型，這款創(chuàng)新型交互應(yīng)用或?qū)⒃?2024 年搭載 于長安即將上市的重磅車型啟源 E07 上。多方強勁支撐下，公司扎實推動“北斗天 樞”計劃的順利落地，向著智能科技出行公司轉(zhuǎn)型邁出堅定的步伐。

4、 首批獲準(zhǔn) L3 級智駕試點，有望受益 Robotaxi 市場廣闊發(fā)展空間

長安系國內(nèi)首批 L3 級自動駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點車企，已在重慶科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽 車示范區(qū)內(nèi)投放 68 輛 Robotaxi。2024 年 6 月 4 日，工信部確定長安、北汽藍(lán)谷、比亞 迪、上汽、廣汽等 9 家車企（聯(lián)合體）首批獲得 L3 級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點， 其中長安獲準(zhǔn)在重慶展開測試。長安表示，憑借在智能化領(lǐng)域多年的深耕，公司在智能 駕駛網(wǎng)約車方面已經(jīng)具備了實現(xiàn)技術(shù)，目前正在推進中。2024 年 5 月 6 日，長安旗下車 聯(lián)科技與西部車網(wǎng)（重慶）簽訂網(wǎng)聯(lián)賦能合作協(xié)議。雙方將圍繞科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車示 范區(qū)項目展開合作，共同探索“車路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和多種場景應(yīng)用。雙方將 基于長安汽車產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃，重點圍繞示范區(qū)與長安汽車各類產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)賦能展開探索， 包括 L2、L3、L4 各級別智能駕駛產(chǎn)品的規(guī)模化道路測試及商業(yè)化運營探索。在科學(xué)城 智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)內(nèi)投放 68 輛自動駕駛出租車，這將促進規(guī)模化示范應(yīng)用和新型商業(yè) 模式探索。無人駕駛出租車市場未來發(fā)展空間廣闊，公司作為行業(yè)布局較早的車企，有 望充分把握行業(yè)發(fā)展的紅利。