長安汽車電動化及智能化進展如何？

公司與華為合作逐步加深。

1.“香格里拉”書寫電動化轉型新篇章

1.1 插混和增程兼備，混動技術全面

公司混動技術插混和增程多線布局， 2024 年 3 月最新推出的 新藍鯨動力方案，實現插混、增程可自由切換。 2022 年 3 月，公司發布首款搭載長安藍鯨 iDD 混動系統的車 型長安 UNI-K iDD。藍鯨 iDD 混動系統定位全域高效的電氣平臺， 其具備全溫域、全速域、全場域和全時域四大特點。 2022 年 11 月公司發布 “原力”增程技術品牌，最終可以實現 1200km 的超長續航，首搭車型深藍 SL03。 2024 年 3 月公司發布新藍鯨動力，新藍鯨動力具備插混、增 程雙模式的功能，2024年上市的新車型長安UNI-Z、深藍 G318均 有搭載。 長安汽車發布新藍鯨動力，摒棄單一技術路徑的爭論，開創 行業先河打造全域全場景動力解決方案。圍繞“發動機+三電”根 技術，通過“積木式”動力模組化開發，將發動機、電機、電控、 增程器等一體化創新提升。作為長安汽車的動力根技術，新藍鯨 動力將助力智電 iDD、數智 AI 電驅以及超級增程三大動力系統的 技術不斷提升，智電 iDD 將省上加省，數智 AI 電驅將越用越優， 超級增程將好上加好。

公司混動汽車銷量及市場占有率持續上升。根據 Marklines 相 關數據，公司 2022 年發力插混賽道（含增程，下同），2023 年插 混車型總銷量 22.00 萬輛，國內占率為 7.93%。2024 年 1-6 月插 混車型總銷量 14.67 萬輛，同比+121.61%，國內占率為 7.67%。

插混市場成為公司增長主要動力。2023 年公司自主品牌中 PHEV 占比為 11.45%，2024 年 1-6 月 PHEV 占比達到 14.30%。 我們認為，公司在 PHEV 賽道布局較早，未來有望成為公司自主 品牌銷量增長的主要動力。

公司加快插混車型上市節奏。基于公司 PHEV 技術積累，公 司加快混動車型投放節奏，2023H2 公司上市啟源 Q05、啟源 A05、 啟源 A07 等車型，2024H1 公司上市 UNI-Z、深藍 G318、第二代 UNI-V 等車型，2024H2 公司上市深藍 S07（7 月 25 日），并有望 推出第四代 CS75PLUS、深藍 S05、阿維塔 07 等混動車型。

2024H1公司主要在售插混車型為啟源A05、Q05、深藍SL03、 S7、G318、UNI-Z 等車型。

1.2 五年磨一劍，EPA 全電平臺助力電動化更進一步

長安 EPA 全電平臺覆蓋三個細分市場： EPA0 平臺覆蓋微型到小型車市場，滿足用戶的基本出行需求。 EPA1 平臺覆蓋緊湊型車市場，兼顧性能、價格與體驗的平衡。 EPA2 平臺將覆蓋中型及以上級別車型市場，更注重品質、個 性化體驗，從而樹立品牌形象。 EPA1 具有四高屬性：極致動力系統驅動的電效率；以后驅為 基因，兼顧四驅的高性能；以域控電子電氣架構為基礎的高智能； 芯車云三層防護的高安全。通過深度集成 All in One、更安全、更 高效重新定義三電系統的領先性，能有效解決續航、補能、安全 等用戶痛點。

①高效率：EPA1 平臺使用的新一代超集電驅擁有 163 項專利， 電驅效率最高可達 95%。EPA1 平臺還推出全球首創的微核高頻脈 沖加熱技術，擁有隨機變頻 IGBT 開閉控制、電芯安全級受命控制、 高頻脈沖與 NVH平衡算法、動力系統耐久性設計等 50 余項專利。 該技術可幫助電池在-30℃環境下實現電池溫升達到 4℃/min，動力 行提升 50%，充電時間縮短 15%。此外，EPA1平臺推出的自主轎 車增程系統可實現 1L 油行駛里程約等于 3.3kWh 電量的水準。

②高性能：EPA1 車型將采用后輪驅動為主，支持雙電機四驅 拓展的動力布局，并且支持增程式和氫燃料電池兩種動力系統車 型的研發。EPA1 平臺底盤采用 H 臂多連桿獨立懸架系統，并搭載最新一代制動雙冗余系統。相關技術支持制動風格調整來提升能 量回收效果，并可有效縮短制動距離，后懸跟隨性、高速穩定性、 乘坐舒適性也將得以提升。EPA1 平臺采用 50:50 的前后軸荷比和 寬車體、低重心的底盤設計，有利于車輛在制動俯仰控制、車身 側傾控制、轉向響應和跟隨性方面的提升。此外，該平臺車型在 駕駛性能調校中將兼顧動力響應與 NVH 兩方面。

③高智能：EPA1 平臺支持全域極速 OTA 升級，可在三分鐘 內完成 OTA，并采用座艙域與駕駛域的 A/B 分區設計，并搭載云 管端安全防護系統。EPA 平臺還采用國內首發的智能整車域控制 器長安智慧芯，可進行多核多系統控制，集成超過 1500 個器件， 并實現 100%的遠程診斷覆蓋。EPA 平臺的智能座艙域控制器采用 高通 8155 芯片，該平臺的智能駕駛域控制器最高可支持 L4 智能 駕駛需求，最多可搭載 27 個感知部件，并可實現電源冗余、制動 冗余、轉向冗余、系統冗余。

④高安全：EPA1 平臺基于 2021 版 C-NCAP 五星安全標準打 造，采用五橫九縱環抱式車身，高強度鋼占比 45%，并采用全方 位電池安全防護。在數據安全方面，EPA1 平臺采用 5＋1 信息安 全級隱私保護，涉及 IT 防御技術、身份認證、通道物理隔離、硬 件安全模塊（HSM）、SecOC 安全通信。在電池安全方面，EPA1 平臺推出了 iBC 數字電池管家。在預控管理方面，該平臺可實現 電線＋數字化過程控制，車＋云 BMS 雙沖監控。在數字溫控管理 方面，該平臺采用航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態 泄壓技術、超壓密封控制、全域防短路技術、定向感壓排溫、全 時感溫報警等技術。

2.自研+合作，雙線布局智能化

2.1 SDA 構架+“諸葛智能”，打造自主智能化

2022 年 8 月，公司發布面向用戶全場景服務的智能汽車超級 數字化平臺 SDA 架構。SDA 架構具備“硬件可插拔、場景可編排、 生態可隨需、系統自進化”的技術特征，可自由定義、自我進化 的智能汽車超級數字化平臺，是公司針對“軟件定義汽車”的具 體實踐方案。 SDA 架構讓汽車從移動機器到“智能汽車機器人”。基于“分 層解耦”的思想，通過“中央計算、分層+分域、基于服務”的極簡 架構，取代傳統“分布式、分域、基于功能”的架構。 SDA 架構分為 L1-L6 六層架構。其中 L1~L3 層是機械層、能 量層、電子電氣架構層，決定了機器人的過硬素質，奠定了汽車 的傳感、控制與執行能力。L4~L6層是操作系統層、整車功能應用 層、云端大數據層，決定了機器人的情商、智商水平，算力、算 法和數據是它成長的基石。 公司將平臺化思維植入架構開發，實現集中化的電子電氣架 構、服務化的軟件架構、標準化與抽象化的硬件架構。

長安啟源 E07，基于長安 SDA 平臺打造，定位中大型 SUV， 提供純電和增程兩種動力系統，有望 2024 年內上市。啟源 E07 （內部代號 CD701）基于長安 SDA 平臺打造，定位于中大型 SUV， 續航超 1000km，于 2024 年 7 月在長安汽車數智工廠正式下線， 預計 2024 年內上市。不同的使用場景下可以變幻如“SUV 形態”、 “轎跑形態”和“皮卡形態”的不同形態。

智能化：啟源 E07 搭載公司自研高階智能駕駛輔助系統，配 備 2 個激光雷達、11 個攝像頭、5 個毫米波雷達和 12 個超聲 波雷達，具備自動泊車、代客泊車和高速領航等功能。 動力：啟源 E07 提供增程和純電兩種動力系統，采用 800 伏 高壓快充技術，充電 15 分鐘左右可實現 365 公里續航里程。

發布智能品牌“諸葛智能”，將為用戶帶來“諸葛交互、諸葛 智駕、諸葛生態”三大核心體驗。 在交互體驗上“諸葛智能”擁有“交互策略腦”。在諸葛智能 品牌理念引領之下，公司與眾多生態合作伙伴一起，從智慧識別 到智慧分析，再到智慧策略與智慧執行的 4 個核心維度中，基于不 斷積累豐富的算法平臺，打造 12 個智能引擎，構建出可持續進化 的“交互策略腦”。 智能駕駛方面“諸葛智能”擁有“智駕策略腦”，基于安全、 效率、舒適、連續、進化的底層原則，公司構建諸葛智駕在行車、 泊車、安全三大場景下的936核心技能，推出無憂領航、輕松巡航、 放心泊車、安心護航四大服務，賦能用戶輕松、愉悅的駕乘體驗， 實現全時陪駕、分時代駕。

2.2 合作華為，賦能智能化發展

華為在汽車業務上有三種合作模式：標準化的零部件模式， HI 模式（Huawei Inside 模式），以及智選車模式。 標準化的零部件模式：為車企提供激光雷達、毫米波雷達、 攝像頭等零部件以及車輛內部的電源管理、熱管理零部件等。 HI 模式：車企采用華為智能汽車解決方案品牌 HI（包含智能 座艙、智能駕駛、激光雷達等 30+全自研技術）的合作方式。  智選模式：華為為車企提供全棧智能汽車解決方案，包含產 品定義、產品工藝設計及產品銷售等。智選模式主要合作品 牌有問界、智界、享界。

公司與華為合作逐步加深。2018 年，公司與華為簽署戰略合 作協議，聚焦智能化與新能源的發展。2021 年，公司聯手華為、 寧德時代，共同打造了阿維塔科技。 2023 年 8 月，深藍與華為簽訂合作框架協議，雙方將聚焦汽 車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用。 2023 年 11 月，公司與華為簽署《投資合作備忘錄》。華為擬 成立一家新公司，擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源 整合至新公司。公司及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同 支持該公司的未來發展。 2024 年 8 月，阿維塔科技與華為正式簽署《股權轉讓協議》， 正式投資引望智能技術有限公司，占股 10%，交易金額為人民幣 115 億元，成為引望公司第二大股東。

基于 CHN 平臺已經上市阿維塔 11、阿維塔 12 車型，第三款 車型阿維塔 07 預計 2024 年內上市。

阿維塔 11：CHN 平臺首款智能電動汽車

2021 年 11 月，阿維塔首款產品阿維塔 11 正式亮相，定位高 端純電轎跑 SUV，2024 款售價為 30.08-39.08 萬元。2024 款全系 標配三激光雷達、34 顆智駕傳感器，搭載華為高階智能駕駛系統 HUAWEI ADS 2.0，以及基于 HarmonyOS 開發的鴻蒙座艙。在中 汽中心 C-ICAP 測評中，阿維塔 11 獲得智能行車、智能泊車雙“五 星+”最高評價。

阿維塔 12：未來智能豪華轎跑

阿維塔 12 是阿維塔的首款中大型轎車。2024 款售價 26.58-40.08 萬元。2024 款阿維塔 12 前排配置雙零重力座椅，并搭載 HarmonyOS 4.0，及 HUAWEI ADS 2.0。

阿維塔 07：純電+增程雙動力平臺

阿維塔 07 是 CHN 平臺第三款車型，定位中型 SUV，提供純電+ 增程式動力系統。阿維塔 07 搭載公司最新發布的昆侖增程技術， 及寧德時代神行超級增混電池。同時是首批搭載華為乾崑 ADS 3.0 的車型，預計 2024 年內上市。 我們認為隨著純電+增程雙動力模式的阿維塔 07 上市，阿維 塔產品矩陣逐步完善，品牌銷量有望逐步提升，推動公司產品朝 向更高質量發展。

汽車研究報告：電動化、智能化、出海齊