英搏爾經營看點在哪？

公司不斷拓展新的客戶線，產品結構優化升級。

1.立足乘用車領域，通過強強聯合開拓特種車和低空業務

在未來的發展上，公司多線開花。乘用車是公司的基本盤，增量是智能工程機械 行業，低空是未來重點發展布局的方向。在乘用車領域，公司是國內少數具備新能源 汽車動力系統自主研發、全工藝生產能力的領先企業，可以為車企提供包括驅動總成、 電源總成以及驅動電機、電機控制器、充電機等動力域核心模塊產品。根據公司公告 和官方微信，在智能工程領域，公司通過成立合資公司和業務開拓，已經與部分頭部 企業達成了戰略合作協議。在低空業務方面，公司積極重視前瞻性技術的研究與儲備， 將從科技項目攻堅和電驅動系統技術創新等多方面積極布局相關產品，助力低空經濟 eVTOL 行業的發展。

根據公司 2021 年半年報，公司在乘用車方面量產經驗豐富，能快速響應整車企 業的個性化需求。從公司 2021 年年報和 2022 年中報可以看到，公司產品已實現從 A00 級、A 級、B 級、MPV、SUV 等全系乘用車型量產配套，單車配套產品價值量也有 效提升，乘用車單個電機控制器配套價值不足 3,000 元，現在裝車的多合一動力總成 （含電源系統）產品單車配套價值最高達 10,000 元，專用車單車配套價值最高近 15,000 元，商用車單車配套產品價值最高更是超 20,000 元。公司配套的主流整車企 業不斷增加，部分整車企業的配套車型也在逐漸增加，產品應用領域不斷擴展。 根據公司 2024 年半年報，公司在乘用車方面已達成與吉利、上汽、長安、東風、 長城、奇瑞、江淮、小鵬等車企的長期合作，同時取得廣汽本田、東 風日產、 Vinfast 等車企合作；公司的產品在新能源商用車領域，完成了北汽福田商用車、吉 利遠程商用車動力系統產品量產交付。在非道路車輛領域，公司在積極拓展國內市場 的同時，也獲得德國林德叉車、法國曼尼通、韓國斗山集團等國際客戶的認可。 在商用車和智能工程以及特殊車輛領域，公司也通過強強聯合積極出擊。2023 年 9 月 12 日，公司與博世力士樂簽署協議成立合資公司，主要面向中國市場開發和銷售非道路電動化產品和解決方案，推動工程機械車輛不斷向電動化、輕量化、互 聯化方向發展。

公司與杭叉集團在 2018 年達成戰略合作，2020 年 5 月首次將永磁電機電控技術 引入平衡重電動叉車并推向市場，節能效果顯著；2021 年，推出全系列高壓鋰電叉 車。2024 年 9 月 10 日，公司與杭叉集團強強聯合成立了浙江杭搏電氣驅動有限公司。 此次攜手成立合資公司，旨在共同研發具有更高效率、更強動力、更低能耗的新能源 叉車電氣驅動產品。 此外，低空經濟在各級政府的政策支持下發展迅速，公司“集成芯”技術平臺所 具備的高效能、輕量化、低成本等顯著優勢，為低空經濟領域拓展奠定了堅實基礎。 這種技術優勢非常符合低空領域對電機及電機控制器的輕量化、高效能等要求，與 eVTOL 電機之間有技術共通之處，有助于進一步提升 eVTOL 產品的性能和可靠性。 2024 年 11 月 11 日，公司發布公告宣布與億航達成長期戰略及技術開發合作，共 同開發適用于億航產品的高性能電機和電機控制器產品。 億航智能于 2014 年在廣州成立，是全球領先的 eVTOL 企業。億航智能已開發了 完整的全備份安全設計、無人駕駛、智能指揮調度中心集群管理的 eVTOL 產品，可廣 泛應用在載人交通、物流運輸、空中游覽、應急救援等場景。億航智能自主研發的 EH216-S 航空器在 2023 年 10 月 13 日獲得中國民航局頒發的型號合格證（TC），同年 12 月 28 日獲得標準適航證（AC），并在 2024 年 4 月 7 日獲得生產許可證（PC），成 為全球首個三證齊全的 eVTOL 企業。 隨著我國新能源汽車和諸多領域電動化的不斷發展，巨大的市場需求將為公司帶 來更多的發展機遇。

2.持續進行技術創新，“集成芯”驅動總成市場領先

公司自主創新研發出“集成芯”驅動總成，獨立設計環形電機控制器，放置于電 機出線端環形空腔部位，在不增加電機直徑及軸向長度的基礎上，實現了電機控制器 與扁線電機共殼體一體化深度集成，省去電控結構件，減少了電機與電控之間連接線 纜，并降低了驅動系統 Z 向垂直高度，靈活適配于前驅及后驅布局。

公司“集成芯”技術平臺通過在硬件方面，搭建高性能、高可靠性、低成本、模 塊化的標準平臺產品；在軟件方面，通過軟件平臺化靈活配置，快速提供個性化的定 制需求，為客戶提供從A0級至C級等新能源車型高效成熟的動力系統綜合解決方案。 “集成芯”驅動總成產品重量輕、體積小、功率密度高，便于平臺化、自動化、 規模化生產，拉開了與市場同功率等級驅動總成產品的代際差距，具有明顯的競爭 優勢。該“集成芯”驅動總成產品榮獲中國汽車工業協會“中國汽車供應鏈優秀創新 成果”獎、“動力總成電氣化”金輯獎、電驅動產業 TOP 企業獎、扁線電機影響力 TOP 企業獎。 此外，公司“集成芯”驅動總成（3in1）結合第三代電源總成（3in1），可以靈 活構建各種規格型號的六合一及多合一組合。驅動系統多合一集成進一步減小體積， 并能夠通過產品優勢帶給車企如下優化：1、多合一系統集成，減少車企生產工位， 提高效率；2、減小動力系統前艙空間需求、增強整車設計靈活；3、減少驅動和電 源間連接線束、連接器、結構橫梁，簡化供應鏈，降低成本；4、成熟的 A0 級-C 級 車動力系統解決方案，快速響應，產品性能和一致性好。

3.募集資金投產建設 B 級和 C 級自動化生產線，提高產品附 加值

公司擁有珠海基地 6.5 萬 m²動力總成一體化生產廠房，為引領新能源汽車行業技 術迭代和滿足客戶快速升級的智能化、自動化生產要求，對珠海生產基地進行技術改 造及自動化裝備投入，已基本建成更高程度自動化的電控、電源系統、扁線電機、動 力總成總裝產線，具備年產百萬臺套產品的生產能力。 根據公司 2022.06.13 發布的《向特定對象發行 A 股股票并在創業板上市募集說 明書》，公司募集資金總額不超過 9.76 億元,主要用于珠海生產基地、山東菏澤產 業園與珠海研發中心的技術改造與項目建設。 珠海生產基地：項目建成達產后，具備年產 30 萬套驅動總成、30 萬套電源總成 的生產能力，整體建設周期為 1.5 年。

公司通過本次項目的實施，引進先進、自動化 程度更高的生產設備。例如，針對提升公司 IGBT 產品加工工藝的 DIP 生產線、針 對扁線電機生產的自動化定子生產線、針對電源總成及驅動總成產品的自動化裝配線 等。工藝能力的提升可使得總成產品在體積、重量、功率、一致性和生產的穩定性等 方面得到進一步改善。 山東菏澤新能源汽車驅動系統產業園項目（二期）：根據公司 2021 年 11 月發布 的《2021 年度向特定對象發行 A 股股票募集資金使用可行性分析報告》，該項目將 建設專注于生產 A00 級車型、場地車及特種車配套產品的生產基地，項目建設周期 1.5 年。項目建成后，具備 20 萬臺套 A00 級電機控制器、20 萬臺套 A00 級電機、10 萬臺套特種車電機控制器、10 萬臺套特種車電機及 20 萬臺套電源及電源總成的生產 能力。 為更好地貼近客戶生產基地和實現公司不同品類產品的高效平臺化產品生產管理， 公司在山東設立了電動車輛驅動系統和電源系統的生產基地，進一步完善公司的產能 布局和品類管理，增強公司的行業競爭力。

為滿足大客戶戰略的產能儲備要求，穩固市場地位和競爭優勢，公司啟動可轉債 融資，募集資金總額（含發行費用）81,715.97 萬元投資建設高標準動力總成自動化 車間項目，該項目將進一步提高生產自動化水平，滿足 B 級、C 級車型動力系統需求， 優化公司的客戶結構，提高產品附加值。