三一重工有哪些優(yōu)勢？

四大優(yōu)勢構(gòu)筑強(qiáng)競爭力。

1. 優(yōu)勢一：核心產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，但仍有較大發(fā)力空間

挖掘機(jī)械方面：市占率國內(nèi)第一，但體量上對標(biāo)卡特彼勒仍有成長空間。 在挖掘機(jī)械方面，三一挖掘機(jī)械國內(nèi)市場上連續(xù)第 13 年蟬聯(lián)銷量冠軍。從近 年來的國內(nèi)挖掘機(jī)市場格局來看，公司作為國內(nèi)挖掘機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)優(yōu)勢不斷凸 顯，根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)年鑒數(shù)據(jù)，公司 2018-2021 年市占率不斷提升，目前保持在 30%左右水平。隨著海外戰(zhàn)略不斷深化，公司挖掘機(jī)海外出口均保持行業(yè)第一；但 相較于卡特彼勒，三一重工銷售額較低，成為大型國際工程機(jī)械企業(yè)的道路上仍有 較大成長空間。

混凝土機(jī)械方面：三一重工為行業(yè)翹楚，穩(wěn)居世界第一品牌。 混凝土機(jī)械主要用于鐵路、公路、地鐵、水電站、 冶金建筑工程等基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)及房地產(chǎn)行業(yè)。根據(jù)公司官網(wǎng)信息，公司 1994 年正式下線國內(nèi)第一臺混凝土 拖泵；2000 年，公司混凝土拖泵、泵車居國內(nèi)市占率第一；2012 年，三一重工收 購世界混凝土第一品牌德國普茨邁斯特，徹底改變行業(yè)格局；目前三一泵車關(guān)鍵重 要零部件實(shí)現(xiàn) 100%自制，混凝土機(jī)械市占率穩(wěn)居世界第一。2023 年混凝土機(jī)械實(shí) 現(xiàn)銷售收入 153.15 億元，其中電動攪拌車銷量同比上升 47%。未來隨著新“三化” 戰(zhàn)略不斷深化，加之公司強(qiáng)大的創(chuàng)新基礎(chǔ)，在多重利好政策的催化下，混凝土機(jī)械 全球份額將不斷提升。

起重機(jī)械行業(yè)：三一重工行業(yè)地位穩(wěn)固，海外市場不斷發(fā)力。 起重機(jī)械市場由三大國產(chǎn)品牌主導(dǎo)，2023 年，公司起重機(jī)械實(shí)現(xiàn) 130 億元銷售 額，其中海外市場出口保持行業(yè)第一，增速超過 50%，全球市占率大幅上升，市場 地位穩(wěn)固。在細(xì)分產(chǎn)品方面，根據(jù)公司 2023 年年報，公司大噸位起重機(jī)等主導(dǎo)產(chǎn) 品已成為中國第一品牌；其中 STC2400C8-8 汽車起重機(jī)憑借超強(qiáng)性能和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性， 2023 市占率達(dá) 57.9%，排名第一；根據(jù) AEM 數(shù)據(jù)，公司汽車起重機(jī)、全地面起重 機(jī)、越野起重機(jī)海外市場占有率在 2023 年均顯著提升。

2.優(yōu)勢二：構(gòu)筑電動化新優(yōu)勢，打造豐富產(chǎn)品矩陣

電動化是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著政策驅(qū)動、電動化成本經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢以及 電動化產(chǎn)品滲透率提高，電動化產(chǎn)品未來大有可為。

政策方面，國內(nèi)外均出臺相關(guān)政策以支持發(fā)展電動化產(chǎn)品。 國內(nèi)來看，“十四五”規(guī)劃明確提出發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)；同時，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí) 施，以及北京、上海等地的電動工程機(jī)械補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，推動了傳統(tǒng)燃油機(jī)械向 電動化轉(zhuǎn)型。國外來看，《歐洲綠色協(xié)議》、《智能與可持續(xù)交通策略》以及 NRMM 排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，采用了更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，推動包括工程機(jī)械等領(lǐng)域的電 動化發(fā)展。美國的 EPA 計劃，日本的《綠色增長戰(zhàn)略》，加拿大的清潔技術(shù)計劃 以及印度的 FAME India 計劃，都為電動化營造了良好的政策環(huán)境。

經(jīng)濟(jì)成本方面，運(yùn)營端成本節(jié)約為電動化產(chǎn)品的主要成本經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。 綜合考慮使用期內(nèi)的總成本，電動工程機(jī)械更具優(yōu)勢。盡管電池占電動工程機(jī) 械總成本的 40%-50%，導(dǎo)致購置成本較高，但電動化產(chǎn)品在運(yùn)營中仍具有顯著優(yōu) 勢。首先，電動機(jī)可實(shí)現(xiàn)更高的能源利用率，避免了傳統(tǒng)燃油機(jī)的能源浪費(fèi)；其次， 電動機(jī)的維護(hù)成本和部件更換成本相對傳統(tǒng)燃油機(jī)較低。此外，隨著電動化技術(shù)的 成熟和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善，鋰離子電池組的價格預(yù)計將進(jìn)一步下降，從而降低了 購置成本。另一方面，地緣政治、市場情緒等因素導(dǎo)致油價持續(xù)高位，因此綜合來 看，電動化產(chǎn)品具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。 以 24 噸挖掘機(jī)為例進(jìn)行測算：新能源挖掘機(jī)價格約為 90 萬元，燃油挖掘機(jī) 價格約為 60 萬元。目前，新能源挖掘機(jī)購置成本較高，靜態(tài)投資回收期約為 2.9 年，略高于燃油挖掘機(jī)的 2.2 年左右，不過按照 5 年折舊年限計算，度過靜態(tài)投資 回收年限之后，新能源挖掘機(jī)使用成本較低的優(yōu)勢快速體現(xiàn)出來，5 年年均綜合成 本僅為燃油挖掘機(jī)的 60%。

從零部件到整機(jī)，電動化在工程領(lǐng)域全面鋪開。目前，工程機(jī)械領(lǐng)域的電動化 仍處于初步發(fā)展階段，因一些電動化的核心技術(shù)仍未得到突破、部分零部件的成本 較高、配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善等問題，電動整機(jī)產(chǎn)品的進(jìn)展也不夠速度。但向未 來看，隨著電動技術(shù)的提升，工程機(jī)械電動化發(fā)展有望提升。

公司持續(xù)加大電動化產(chǎn)品布局，構(gòu)筑企業(yè)強(qiáng)競爭力。作為高端裝備制造龍頭企 業(yè)，三一重工以創(chuàng)新為驅(qū)動，綠色發(fā)展為指引，率先探索電動化發(fā)展道路。按照公 司電動化產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略可以分為三階段： 1）初步探索（2018-2020 年）：早在 2018 年，公司就確立了數(shù)字化、電動 化和國際化“三化轉(zhuǎn)型”的發(fā)展戰(zhàn)略。2019 年，公司率先推出 408/410 純電動混凝 土攪拌車；2020 年首臺純電動挖掘機(jī)“SY16”通過試驗(yàn)進(jìn)行投放量產(chǎn)。 2）加速發(fā)展（2021-2022 年）： 2021 年，公司成立新能源技術(shù)委員會，負(fù) 責(zé)新能源車輛的研發(fā)和生產(chǎn)。僅 2021 年，三一便面向市場推出了 24 款電動產(chǎn)品， 其中包括燃料電池攪拌車、38 噸電動大挖 SY375E 等全球首創(chuàng)產(chǎn)品。到 2022 年， 公司完成了 79 款電動產(chǎn)品的開發(fā)，上市 67 款電動化產(chǎn)品。 3）全面布局（2023 年-至今）：公司全面推進(jìn)工程車輛、挖掘機(jī)械、裝載機(jī) 械、起重機(jī)械等產(chǎn)品的電動化，聚焦純電、混動和氫燃料三大技術(shù)路線，持續(xù)迭代 電動化產(chǎn)品。為進(jìn)一步提升電動化核心競爭力，公司通過自主開發(fā)、對外戰(zhàn)略合作 在電動化領(lǐng)域針對電芯、電驅(qū)橋技術(shù)、VCU 集控平臺、充換電站、燃料電池系統(tǒng) 及控制技術(shù)等五大方向布局。

三一電動化發(fā)展成果顯著，公司已全面開啟電動化轉(zhuǎn)型。從產(chǎn)品矩陣上看，三 一重工具備較為完整的電動化工程機(jī)械產(chǎn)品矩陣，且推動電動化產(chǎn)品持續(xù)更新迭代， 涵蓋了包括挖掘機(jī)、起重機(jī)、自卸車在內(nèi)的多項(xiàng)工程機(jī)械重要領(lǐng)域。從產(chǎn)品獎項(xiàng)上 看，2022 年，STC250BEV 電動化汽車起重機(jī)榮獲中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品 TOP50 新能源金獎；2023 年，STC550T5-8 汽車起重機(jī)摘得中國工程機(jī)械“新能源市場突 破金獎”；從產(chǎn)品專利及收入上看，2023 年三一重工獲得低碳化專利 275 項(xiàng)，實(shí)現(xiàn) 電動及混動產(chǎn)品收入 31.46 億元、氫能源產(chǎn)品收入 1.3 億元。在當(dāng)前可商業(yè)化落地 的新能源工程設(shè)備領(lǐng)域，公司均取得行業(yè)領(lǐng)先地位。例如，公司電動攪拌車、電動 起重機(jī)銷售市占率均居行業(yè)第一。

3. 優(yōu)勢三：海外布局加速，全球市場大有可為

堅(jiān)持獨(dú)特的全球化發(fā)展道路，提升全球市場競爭力。三一從 2002 年開啟全球 化后，從單純的產(chǎn)品出口銷售，到綠地投資，再到并購合資，三一走出了一條獨(dú)特 的全球化發(fā)展道路。根據(jù)公司官網(wǎng)和年報，公司全球海外布局可分為以下階段： 1）出口階段（2002-2005 年）此階段以單純的產(chǎn)品出口銷售為主。2000 年公司 組建國際部，2002 年三一重工的第一臺設(shè)備出口摩洛哥，自此公司開始國際化征程。 2）海外投資階段（2006-2010 年）三一陸續(xù)在印度、美國、德國、巴西建立了 研發(fā)制造基地。2006 年首個海外工廠三一印度投建，2007 三一美國公司成立，2009 年三一歐洲建立，2010 年三一重工踏足巴西，投建第四個海外研發(fā)和制造基地。 3）本土化階段（2010-2012 年） 三一致力實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全價值 鏈的本土化。2012 年三一成功收購德國普茨邁斯特公司，同年三一與奧地利帕爾菲 格成立合資公司，進(jìn)入隨車起重機(jī)領(lǐng)域。至此，三一全球化步入新紀(jì)元。4）大區(qū)制階段（2012 年-至今）三一全球化進(jìn)入大區(qū)制階段，公司基本實(shí)現(xiàn)研 發(fā)、制造、銷售的全方位全球化布局，形成了四大產(chǎn)業(yè)園+十二個海外銷售大區(qū)+ 德國普斯邁斯特的形式。2023 年海外業(yè)務(wù)采用“平臺賦能+精兵作戰(zhàn)”的組織形式， 使公司全球化提質(zhì)加速。

海外市場收入規(guī)模穩(wěn)步提升，全球市場大有可為。從海外營業(yè)收入與同比增速上 看，公司的海外布局大致分為四個階段： 1）2005-2008 年，隨著全球市場開拓，國外營業(yè)收入逐漸增加，從 2005 年的 1.84 億到 2008 年的 34.64 億。復(fù)合增速達(dá)到 166.15%。2005-2008 年，隨著全球市場 開拓，國外營業(yè)收入逐漸增加； 2）2009-2013 年，隨著海外市場規(guī)模的擴(kuò)大以及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響，公司海外 營業(yè)收入得以迅速上升，到 2013 年?duì)I業(yè)收入達(dá)到 108.74 億元，同比增加 24.42%。復(fù) 合增速達(dá)到 68.19%；3）2014-2020 年，公司海外市場布局基本完成，同時由于一帶一路的帶動，使得 國外營業(yè)收入穩(wěn)定于 100 億元左右。復(fù)合增速達(dá)到 6.22%； 4）2020 年—2023 年，海外市場成為公司主要營業(yè)收入來源，同時三一加速發(fā)展 數(shù)智化海外業(yè)務(wù)，全球市場大有可為。復(fù)合增速達(dá)到 31.95%。 截止 2023 年底，海外產(chǎn)品銷售已覆蓋 180 多個國家與地區(qū)，歐美已成為海外增長 最快的區(qū)域。各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)銷售收入情況如下：亞澳區(qū)域 165 億元，增長 11.10%；歐洲 區(qū)域 162.5 億元，增長 37.97%；美洲區(qū)域 75.8 億元，增長 6.82%；非洲區(qū)域 29.2 億 元，增長 2.56%。

4.優(yōu)勢四：“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型加速，助力高質(zhì)量發(fā)展

智能互聯(lián)時代，數(shù)智化是行業(yè)發(fā)展趨勢所在。公司較早開啟數(shù)智化建設(shè)：2016 年，三一集團(tuán)物聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)建立樹根互聯(lián)技術(shù)有限公司，并于次年聯(lián)合樹根互聯(lián)和華為 共同打造工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)云；2018 年公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營全流程（營銷服務(wù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈、財 務(wù)等方面）數(shù)字化，從機(jī)器替代、機(jī)器決策、產(chǎn)品智能化三個層面開啟了全面數(shù)字 化升級；2019 年公司與中興通訊簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，深化 5G 合作，推動智能制 造升級，并在北京和長沙產(chǎn)業(yè)園為試點(diǎn)，進(jìn)行 5G 網(wǎng)絡(luò)和 5G 業(yè)務(wù)示范建設(shè)；2020 年， 建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云專網(wǎng)。經(jīng)過多年轉(zhuǎn)型，三一重工“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型取得重大成功； 2021 年公司樁機(jī)工廠入選新一期全球制造商領(lǐng)域燈塔工廠名單，成為全球重工行業(yè)首 家獲認(rèn)證的燈塔工廠；2022 年公司成為全球重工行業(yè)最先進(jìn)工廠；2023 年公司在印尼、 印度和美國三大海外智能制造工廠投產(chǎn)。 多年“數(shù)智化”建設(shè)加持，公司核心競爭力大幅度提升。公司以智能產(chǎn)品、智 能制造、智能運(yùn)營為主要內(nèi)容，積極推進(jìn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

1）在智能制造方面，公司致力于燈塔工廠建設(shè)、硬件與軟件技術(shù)突破。截止 2023 年底，公司已實(shí)現(xiàn) 33 家燈塔工廠建成達(dá)產(chǎn)，其中“北京樁機(jī)工廠”和“長沙 18 號工廠”是全球重工行業(yè)唯二獲世界經(jīng)濟(jì)論壇認(rèn)證的“燈塔工廠”，申請專利、授 權(quán)專利數(shù)量多年占據(jù)行業(yè)第一。極大地提高了人機(jī)協(xié)同效率，提高生產(chǎn)效率，改善 生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)降本增效。 2）在智能產(chǎn)品方面，公司積極推進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化，在智能駕駛、智能作業(yè)以 及智能服務(wù)三大領(lǐng)域取得了令人矚目的技術(shù)突破與成果，樹立行業(yè)智能化建設(shè)的典 范，滿足了多場景下運(yùn)輸、提升了機(jī)械多樣性和客戶的滿意度。 3）在智能運(yùn)營方面，公司持續(xù)推動全要素數(shù)據(jù)采集，挖掘數(shù)據(jù)價值，提升精 細(xì)化運(yùn)營效率，進(jìn)一步為客戶創(chuàng)造價值。2023 年，公司在作業(yè)過程中開展的節(jié)能 降耗項(xiàng)目累計節(jié)約能源費(fèi)用超過 1 億元。

公司“數(shù)智化”水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但行業(yè)整體仍有可發(fā)展空間。作為我 國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，工程機(jī)械行業(yè)整體數(shù)字化進(jìn)程正穩(wěn)步推進(jìn)，但不容忽 視的是工程機(jī)械仍需突破“卡脖子”困境，亟需加速開展數(shù)字化變革與創(chuàng)新，加速 補(bǔ)齊短板，不斷向國際化、規(guī)模化和綜合化的方向發(fā)展。目前行業(yè)部分頭部企業(yè)開 啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐且取得了一定成效，未來工程機(jī)械會朝更智能方向發(fā)展。