車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來展望分析

產(chǎn)業(yè)各方應當堅定智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，探尋共同價值錨點，共同面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段的新挑戰(zhàn)，共創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。

（一）強化跨企業(yè)業(yè)務布局融合。一是推進跨行業(yè)企業(yè)研發(fā)融合。圍繞車載操作系統(tǒng)及中間件、智能網(wǎng)聯(lián)計算處理平臺、低時延高可靠通信系統(tǒng)、路側(cè)感知計算設備、云控基礎平臺底座等方向領域，鼓勵汽車、信息通信、智慧城市、交通運輸?shù)刃袠I(yè)企業(yè)通過專項攻關、組建聯(lián)合體以及戰(zhàn)略性投資等方式，充分發(fā)揮各自在應用場景理解、核心技術實力、市場化推廣等方面的優(yōu)勢，加快推進技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。二是推進新型基礎設施建設部署融合。圍繞路側(cè)智慧燈桿、算力網(wǎng)絡、通信回傳網(wǎng)絡等，鼓勵電信運營企業(yè)、高速公路業(yè)主方、地方城市運營主體等跨行業(yè)主體在建設部署過程中強化共建共享，不僅能夠提高新型基礎設施復用率、有效降低投資成本，還有助力形成可復制推廣的規(guī)?；渴鸷狭Α?/p>

三是推進跨數(shù)據(jù)主體應用融合。在保障數(shù)據(jù)安全和隱私的前提下，鼓勵汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)企業(yè)與人工智能企業(yè)加強在人工智能大模型行業(yè)數(shù)據(jù)集構建方面的合作，鼓勵交通和城市治理相關企業(yè)利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)提升交通事件感知和觸達效率，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)基于 C-V2X 直連通信與ADAS 融合的協(xié)同駕駛應用，諸如此類，鼓勵跨行業(yè)企業(yè)共同探討數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素的賦能應用場景和新價值鏈。

（二）強化跨行業(yè)生態(tài)發(fā)展協(xié)同。一是加強跨行業(yè)實施路徑協(xié)同。支撐跨行業(yè)主管部門制定出臺協(xié)同統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，引導產(chǎn)業(yè)明確技術路線選擇、階段性工作目標和重點任務安排，如車路云一體化架構設計、多域操作系統(tǒng)生態(tài)培育、路側(cè)基礎設施部署與車輛網(wǎng)聯(lián)滲透率提升之間的協(xié)同等。二是加強跨行業(yè)標準體系協(xié)同。在《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》系列文件指導下，加強跨行業(yè)標準化技術委員會統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為行業(yè)發(fā)展提供清晰的標準參考模板；同時，圍繞數(shù)據(jù)格式、交互接口、通信協(xié)議等互聯(lián)互通需求以及可靠性、可用性和安全性等技術要求聯(lián)合推進相關標準制定，如滿足高級別自動駕駛的網(wǎng)絡傳輸性能和可靠性要求等。跨行業(yè)聯(lián)盟組織機構持續(xù)聯(lián)合開展互聯(lián)互通、規(guī)?；瘻y試驗證與應用實踐活動。

三是加強數(shù)據(jù)空間基礎體系構建，加快開展?jié)M足跨行業(yè)數(shù)據(jù)要素交互與交易需求的政策法規(guī)研究，探索建立覆蓋“人-車-路-云”多環(huán)節(jié)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素空間基礎底座，打造數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過程中的信任關系和價值評估體系，組織開展數(shù)據(jù)挖掘挑戰(zhàn)賽、應用賽等實踐活動，激發(fā)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素價值安全釋放。

（三）強化跨區(qū)域部署運營共用。一是打造支持跨區(qū)域共用的建設運營模板。優(yōu)先考慮面向可規(guī)模復制推廣的典型應用場景，遵循“單城打通”部署思路，在城市級區(qū)域范圍內(nèi)部署標準化的、功能一致的車聯(lián)網(wǎng)新型基礎設施及應用服務系統(tǒng)，既能夠兼顧新量產(chǎn)車輛與存量用戶的普遍性需求，又能夠支持跨區(qū)域的互聯(lián)互通、業(yè)務協(xié)同和安全統(tǒng)一管理，從而提升用戶體驗感，推進產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。相關政府部門指導建立相關產(chǎn)品設備、服務系統(tǒng)、應用功能的測試評估體系，并對各地建設部署情況予以相應評估考核。二是建立跨區(qū)域共用的運營服務體系。相關主管部門加強各車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、雙智試點城市的合作交流，推動建立車聯(lián)網(wǎng)跨域運營合作機制，推動跨地域的車聯(lián)網(wǎng)運營企業(yè)服務能力互認與服務模式打通，以多域數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和價值挖掘為切入點，進一步探索通過市場化、商業(yè)化手段對外提供一體化的運營服務。