新能源乘用車銷量情況如何？

新能源乘用車銷量高增，自主崛起周期持續 。

新能源乘用車銷量同比高增，2022 年 10 月新能源乘用車滲透率突破 30%。2022 年 1-10 月，我國狹義新能源乘用車累計批發銷量達 500.3 萬輛，同比+112.4%，同期 新能源乘用車滲透率突破 26.5%，較 2021 年提升 10.9pcts。2022 年 10 月單月，我國 新能源乘用車批發銷量達 67.6 萬輛，同比+83.9%，同期新能源乘用車滲透率為 30.8%。 分動力類型看，2022 年 1-10 月純電動、插電混動乘用車累計批發銷量分別為 387.2、 113.1 萬輛，同比分別+98.6%、+178.2%，同期滲透率分別達 20.5%、6.0%，分別較 2021 年+7.6pcts、+3.3pcts。

新能源乘用車份額提升助力自主品牌總體乘用車市場份額提升。2022年1-10月， 自主品牌新能源乘用車滲透率達 48.4%，較 2021 年提升 19.7pcts。電動化轉型加速 下，2022 年 1-10 月，自主品牌乘用車累計零售銷量達 777.3 萬輛，同比+19.3%，市 場份額達 46.5%，較 2021 年提升 5.3pcts，其中 10 月市場份額達 51.5%。2022 年 1-10 月自主品牌新能源乘用車累計零售銷量為 376.3 萬輛，同比+120.4%，市場份額達 84.9%，較 2021 年提升 5.1pcts；其中插電混動車型累計銷量為 96.8 萬輛，同比+231.2%， 市場份額達 90.3%，較 2021 年大幅提升 12.0pcts。

新能源轉型加速下強勢自主乘用車份額表現亮眼，合資品牌乘用車份額多數下 滑。2022 年 1-10 月，受益于比亞迪王朝、海洋系列車型放量及廣汽埃安銷量高增， 比亞迪、廣汽自主乘用車份額分別較 2021 年提升 3.9pcts、0.6pcts 至 7.4%、2.7%。 2022 年 1-10 月，鋒蘭達、賽那等新車型放量下，廣汽豐田乘用車份額較 2021 年略 有提升，而其余主流合資品牌乘用車份額多數下滑。

比亞迪新能源份額表現強勢，傳統自主、新勢力表現有所分化，特斯拉份額明 顯回落。除長城汽車外，比亞迪、吉利汽車、廣汽自主、長安自主等傳統自主品牌 2022 年 1-10 月新能源乘用車份額均較 2021 年提升，其中比亞迪表現強勢，新能源份額較 2021 年提升 9.8pcts 至 27.8%。新勢力表現有所分化，2022 年 1-10 月哪吒汽 車、零跑汽車新能源份額分別較 2021 年提升 0.5pcts、0.6pcts，而蔚來、理想汽車、 小鵬汽車新能源份額則均有下滑。此外，市場競爭加劇下，2022 年 1-10 月特斯拉中 國、上汽通用五菱新能源份額較 2021 年明顯回落，分別下滑 3.3pcts、4.8pcts。

DM-i、e 平臺 3.0 加持，比亞迪新能源乘用車銷量屢創新高。2022 年 1-10 月比 亞迪累計銷售新能源乘用車 139.3 萬輛，同比+239.1%，新能源市場份額達 27.8%， 較 2021 年+9.8pcts，10 月單月新能源市場份額亦達 32.2%。其中，歷經三次更迭、 兼具智能、高效、安全、美學優勢的 e 平臺 3.0 加持下，2022 年 1-10 月純電動乘用 車累計銷量為 68.5 萬輛，同比+202.7%；高效插混專用發動機、高集成度 EHS 電混 系統及刀片電池助力下，比亞迪插混車型具備饋電油耗低、全生命周期成本低、售 價偏低、可滿足不同消費者需求的優勢，同期插電混動乘用車累計銷量為 70.8 萬輛， 同比+283.6%。

分車型看，宋、秦系列車型貢獻主要銷量，海洋生物及海洋軍艦系列車型持續 放量。新車方面，e 平臺 3.0 車型海豹在空間、最高續航、最大功率及扭矩上相對競 品具備優勢，10 月銷量破 1 萬輛，環比+50.8%；插混車型護衛艦 07 亦已于 8 月成 都車展首發亮相并同步開啟預售。

雷神混動、SEA 浩瀚平臺助力，吉利汽車電氣化進程加速。2022 年 1-10 月， 吉利汽車實現乘用車銷量 114.2 萬輛，同比+10.5%，乘用車市場份額為 6.0%。極氪、 幾何等純電車型銷量快速增長下，吉利汽車 2022 年 1-10 月新能源乘用車累計銷量為 25.0 萬輛，同比+377.6%，新能源市場份額為 5.0%，較 2021 年+2.5pcts。純電車型 方面，依托 SEA 浩瀚架構，極氪 001 在動力性能、電池續航及空間上具備競爭優勢， 10 月交付量破萬，2022 年 1-10 月累計交付 5.0 萬輛；混動車型方面，依托高熱效率 混動專用發動機及三擋 DHT 變速器，雷神混動兼具動力性與燃油經濟性，且中高速 巡航、低速加速性能較更優，2022 年 1-10 月雷神混動系列車型已累計交付 4.9 萬輛。

UNI 系列及 Lumin 等車型貢獻較大增量，2022 年 1-10 月長安自主乘用車市場 份額達 5.9%。2022 年 1-10 月，長安自主實現乘用車銷量 111.3 萬輛，同比+6.2%， 乘用車市場份額為 5.9%，較 2021 年+0.1pcts，UNI 系列及 Lumin 等車型貢獻較多增 量。其中，新能源乘用車累計銷量為 17.8 萬輛，同比+136.8%，新能源市場份額為 3.6%，較 2021 年+0.6pcts，主要受益于純電微型車 Lumin 及奔奔銷量的增長。2022 年 10 月深藍 SL03 銷量亦爬坡至超 8 千輛，長安自主新能源乘用車單月份額突破 5%。

依托 EPA1、CHN 平臺，長安自主電動車型產品力強勁。長安深藍 SL03 為 EPA1 平臺下車型，該平臺兼容純電、增程雙動力，續航里程較高。同時，深藍 SL03 具備 較高性價比，以 15-20 萬元價格提供 20-30 萬元車型配置，10 月銷量已突破 8 千輛。 阿維塔 11 由 CHN 平臺打造，該平臺動力性能強（雙電機最高功率 425kW，最大扭 矩 650Nm，百公里加速最快 3.98s）、智能硬件配置領先（3 顆激光雷達+400TOPS 高 算力）且電池性能較強（寧德時代 CTP 電池，可實現 700km+續航），旗下首款車型 阿維塔 11 在動力、續航及智能硬件上具備較強競爭力，長安自主電動車型放量可期。

廣汽埃安持續放量，2022 年 1-10 月廣汽自主新能源乘用車市場份額提升 0.6pcts 至 4.3%。廣汽埃安放量下，2022 年 1-10 月，廣汽自主實現乘用車銷量 51.1 萬輛， 同比+47.3%，市場份額為 2.7%，較 2021 年+0.6pcts。其中，新能源乘用車累計銷量 為 21.3 萬輛，同比+133.8%，市場份額為 4.3%，較 2021 年+0.6pcts。AION S、AION Y 貢獻主要新能源銷量，2022 年 10 月月銷分別達 1.5、1.3 萬輛。PLUS 系列車型助 力廣汽埃安進一步向 C 端市場轉型，其中 AION S PLUS 相對競品具備較大空間、較 長續航與較強動力性能，強產品力加持下，廣汽埃安銷量有望繼續提振。

所 2022Q1-3 自主整車企業業績表現有所分化。規模效應及調價落地帶動比亞迪 2022Q1-3 盈利水平提升。受益于產品結構改善，長安汽車、長城汽車 2022Q1-3 毛 利率均有所提升，且 2022Q3 毛利率均超 20%，而銷售、研發費用率提升及投資收益 下滑拖累 2022Q3 長安汽車盈利能力。廣汽集團 2022Q3 毛利率同環比有所下滑主要 系廣汽埃安銷量占比提升所致。同時，復工復產有序推進下，上汽集團 2022Q3 收入 及凈利潤環比大幅改善。