四川省財政收入、基建需求及進展如何？

四川省財政收入充裕，基建投資景氣度較高。

四川省區域資金保障較為充足。資金方面，我們將一般公共預算收入、轉移收入、政府性基金收入及國有資本經營收入四項相加，作為衡量各省綜合財力的標準。2023年，四川省綜合財力達到 19389.07 億元，在統計的 20 個省市中居第五，債務率為105%，處于較低水平，顯示出健康的財政收支結構及較強的償債能力。分項來看，2023 年四川省轉移收入為9404.04 億元，占綜合財力的 48.5%。作為西部大開發的核心省份及成渝經濟區的重點支持區域，四川在中央轉移支付中長期名列前茅，充分反映了國家政策對四川發展的扶持力度。

四川省依托其西部交通樞紐的優勢，在全國交通網絡建設中發揮著重要作用。近年來，四川省持續加大交通基礎設施投資，不斷提升公路和水路運輸能力，為區域經濟高質量發展奠定堅實基礎。2016-2023 年，四川省公路固定資產投資由1239.8 億元增長至2555.7億元，年均復合增長率（CAGR）達 10.89%，展現出穩步增長態勢。展望2025 年，四川省計劃進一步加大交通建設投入，力爭公路水路交通投資突破 2800 億元，新開工高速公路超過1000公里，建成 900 公里以上，持續完善交通基礎設施，助力區域經濟發展。

“十四五”期間，四川省綜合交通運輸建設呈現顯著增長態勢。《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》明確提出，全省綜合交通建設投資預計達到1.2 萬億元以上，較“十三五”期間的 1.03 萬億元增長 20.87%。其中，鐵路投資預計達3000 億元，同比增長30.43%；公路水路投資達 7000 億元，增長 40.0%。“十四五”期間，鐵路營業里程將從5312公里增至 7000 公里，其中高速鐵路營業里程從 1261 公里增至 1800 公里；公路網總里程從39.4萬公里增至 43 萬公里，其中高速公路總里程從 8140 公里增至1.1 萬公里。到2025年，四川省將基本形成“123 出行圈”和“123 快貨物流圈”，為建設全國交通“第四極”奠定堅實基礎。

四川省基建加碼，建設市場潛力較大。2024 年 4 月 23 日，四川省發布《2024年四川省加快前期工作重點項目名單》，篩選出 330 個計劃在未來 2 至3 年內開工的重大項目，總投資估算達 2.15 萬億元。其中，基礎設施項目 130 個，估算總投資13127.8 億元，占比61.06%。24 年 6 月 21 日，四川省高速公路招商工作座談會在成都召開，集中推介36 個項目，總里程約 4100 公里，總投資約 8400 億元。“十四五”期間，四川規劃新開工2500 公里高速公路。截至招商工作座談會召開時，已累計新開工 1441 公里，2024 年和2025 年計劃再新開工1000公里以上。按照省高速公路網規劃，到 2035 年將建成 2 萬公里高速公路，實現功能完善、能力充足、服務均衡、銜接順暢、安全可靠的高速公路網，四川高速建設正迎來新一輪集中攻堅的關鍵時期，投資建設市場潛力較大。

得益于國家戰略規劃，成渝城市圈經濟地位持續上升。成渝雙城經濟圈作為西部地區發展水平最高、發展潛力較大的區域，已成為國家戰略的重要組成部分。自2020年中央財經委員會第六次會議首次提出建設“成渝地區雙城經濟圈”以來，該區域被明確定位為西部高質量發展的重要增長極和內陸開放的重要戰略高地。2021 至 2023 年成渝地區的重大項目數量從67個增至 248 個，總投資額逐年遞增，分別達到 15674 億元、20367 億元和33000億元，年度計劃投資額也穩步提升。隨著國家戰略部署的不斷升級，成渝城市圈與京津冀、長三角和粵港澳大灣區并列，成為國家經濟增長的“第四級”。

多項政策文件陸續出臺，助推成渝地區交通基礎設施加速完善。《四川省高速公路網布局規劃（2022-2035 年）》提出，全省高速公路總規模規劃約2 萬公里，包括國家高速8500公里、省級高速 1.15 萬公里，遠期展望線 1700 公里。《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》明確完善公路體系，推動川藏公路及成渝、渝遂等國家高速擴容改造，啟動重慶至合江至敘永、瀘州至永川等多個重點高速公路項目建設。《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》進一步提出，到 2025 年，雙城經濟圈軌道交通總規模將超1 萬公里，高速公路通車里程達 1.5 萬公里，經濟圈中心城市間 1 小時交通圈及高效通勤體系基本成型，為區域一體化發展提供有力支撐。