如何看待北汽藍谷的經營模式？

聯袂小馬智行入場高階智駕，享界開啟豪華旗艦周期.

1.聯袂小馬智行，基于極狐阿爾法 T5 打造 Robotaxi 車型

2024 年 11 月 2 日，北汽新能源與小馬智行在北京亦莊簽署 L4 無人駕駛車型開發技術 合作協議。雙方將基于極狐阿爾法 T5 車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合 作研發全無人 Robotaxi 車型，預計在 2025 年完成并推出首批極狐阿爾法 T5 Robotaxi 車 型，面向國內市場推廣。目前，北汽新能源和小馬智行已圍繞自動駕駛車規級套件研發、 車型生產、底盤冗余安全設計、座艙體驗創新等方面開啟技術攻堅戰。 北汽新能源在 Robotaxi 出行領域的布局與實踐早已開始。2024 年中旬，400 輛基于極 狐阿爾法 T 定制的無人駕駛出租車“蘿卜快跑”就已經入駐武漢，為北汽新能源在無人駕 駛出租車領域積累了大量的數據經驗。 本次在北京市高級別自動駕駛示范區政策和北京亦莊產業政策的支持下，北汽新能源 與小馬智行雙方宣布，預計將在未來三年內，在北京打造數千輛級別的無人駕駛出行服務車隊，以此助推北京市成為國內甚至全球示范規模最大、運行面積最大、服務人群最多、 服務里程最長的高級別自動駕駛示范區。

2. 與華為長期合作，攜手推出“享界”高端轎車

2.1 華為三種造車模式分別對應 Tier 1、Tier 0.5、智選車

1）零部件供應模式——Tier1。華為向廠商提供標準化的零部件，如電機、模組、激 光雷達等，參與度較低。 2）解決方案集成 HI 模式——Tier0.5。聚焦幫助車企造好車，合作方式為華為提供 HI 智能汽車全棧解決方案（SoC+OS），包括計算與通訊架構。該模式下，華為與車企聯合開 發，合作關系大大加深，從研發再到軟硬件上車需要華為深度參與。 3）智選車模式。華為不僅參與產品造型設計、內飾設計，提供智能化解決方案，同時 還負責車型營銷和終端銷售。該模式下華為在渠道和品牌上深度加持，參與程度最深，開 始占據主導地位。

其中，智選車模式包括四“界”，分別為問界、智界、享界和尊界，又稱為鴻蒙智行生 態。四“界”合作車企分別為賽力斯、奇瑞、北汽藍谷和江淮。

2.2 圍繞智能駕駛、智能座艙、整車電氣設計形成核心技術優勢

目前，華為汽車板塊已圍繞智能駕駛、智能座艙、整車電氣設計形成核心技術優勢。 ADS 智能駕駛系統：由華為為中國道路和交通環境設計、以用戶駕乘體驗為目標的全 棧自動駕駛系統，目前升級至 3.0 版本。3.0 版本全新架構的識別感知能力在 ADS 2.0 的 BEV 網絡 + GOD 網絡的架構基礎上，升級為 GOD 大網，通過云端和實車訓練，智駕系統 具備場景理解能力，做出的駕駛決策更接近人類司機，實現有路就能開的體驗；其算力方 面達到 5E FLOPS，訓練數據量已達日行 3500 萬公里，模型更新速度達到 5 天一迭代。乾 崑 ADS3.0 的全新架構采用 PDP 網絡，實現了預決策和規劃一張網。這使得決策和規劃更 加類人化，行駛軌跡更接近人類駕駛，通行效率更高。復雜路口通過率超過 96%。 鴻蒙 OS 智能座艙：基于鴻蒙 OS 系統開發，利用分布式技術實現車機與手機、平 板、手表等智能設備互聯互通，用戶的數據和應用可以在不同設備之間自由流轉，如導 航、音樂、視頻等應用能夠在手機和車機之間無縫切換。

整車電氣系統：華為推出 “計算 + 通信”CCA 架構，該架構傾向于博世提出的電子 電氣架構演進路徑中的區域控制階段，其通過以太環網 + 區域控制器構建車內通信架構。 智能座艙域控制器 CDC 主要負責信息娛樂功能，如車機系統的顯示、音頻視頻播放、導航 等應用的運行和交互。智能駕駛域控制器 MDC 承擔自動駕駛相關功能，像環境感知數據 的處理、駕駛決策的制定以及對車輛行駛狀態的控制等，以實現自動泊車、自適應巡航、 車道保持等智能駕駛功能。整車控制 VDC 負責整車及底盤域的控制，包括車輛的動力系統 控制、底盤調校、車身穩定控制等，確保車輛的基本行駛性能和安全性。多個 VIU （Vehicle Integration Unit，整車集成單元）之間通過高速以太網的環形網絡連接，這種網 絡架構可確保整車網絡的高效率和高可靠性，實現數據的快速傳輸、I/O 口隔離等功能， 滿足車內大量數據交互的需求。華為 DriveONE 將電力電子技術與數字化技術融合，打造 “融合極簡、安全可靠、卓越體驗、AI 云智”的純電動力域解決方案；SOC15 分鐘 30%- 80%，SOH 檢測誤差小于±3%，能耗更少，續航能力更強，零百公里加速 3.5s，整車續航 里程提升 8.5%；整體協同設計，為用戶提供低噪音（NVH78dB）優質體驗。

2.3 攜手華為，打造“享界”高端車型

2017 年 9 月 27 日，北汽集團與華為技術有限公司正式簽署《戰略合作框架協議》。雙 方計劃在云計算、車聯網、能源互聯網等領域展開技術研發合作。2018 年 11 月，雙方進 一步簽署《深化戰略合作框架協議》，華為以 ICT 技術助力北汽新能源打造下一代智能電動 汽車。

2020 年 10 月，首款搭載華為智能網聯及電動技術的量產車型極狐阿爾法 T 上市交 付。該車型基于 IMC 架構，采用 Huawei Inside 模式，標志著雙方技術合作進入商業化階 段。 2021 年 4 月，雙方聯合發布極狐阿爾法 S 全新 HI 版，該款車為首款搭載華為 HI （Huawei Inside）全棧解決方案的車型，支持城市道路高階智能駕駛（L3 級），并集成鴻 蒙 OS 智能座艙、激光雷達及高算力芯片。 2023 年 4 月，華為宣布與北汽藍谷的合作模式從 HI 模式升級為智選模式：華為深度 參與產品定義、生產制造及營銷，首款智選車型定位高端智能純電轎車，并基于升級后的 BE22 平臺開發。2024 年 6 月，首款智選車型享界 S9 正式上市，定位為 40 萬-45 萬元行政 級轎車，車長 5160mm，寬 1987mm，高 1486mm，軸距 3050mm。上市后連續三月占據 40 萬元以上純電轎車銷量榜首。此外，享界 S9 啟動增程版研發，預計 2025 年上市。增程版 將采用 1.5T 增程器，續航能力進一步提升，價格較純電版下探，目標對標 BBA 旗艦轎 車。

2.4 享界：S9 增程版預計 2025 年上市

華為與北汽藍谷智選合作的首款車型享界 S9 于 2024 年 6 月首次亮相。2024 年 6 月， 北汽新能源與華為合作研發的 C 級新能源中大型轎車享界 S9 首度公開，預售價 39.98- 44.98 萬元。該車型車長 5160mm，寬 1987mm,高 1486mm，軸距 3050mm；搭載華為途靈 智能底盤，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合，全系標配空氣懸架與 CDC 可變阻尼減 振器，支持毫秒級動態調節；內飾打造行政級后排生態，后排配備零重力座椅及總裁級扶 手屏，內含一鍵影院模式，搭載最廣色域車規級投影儀，配合 32 英寸升降式投影幕布。 2024 年 8 月，汽藍谷宣布享界 S9 啟動增程版研發，預計 2025 年上市。增程版將采用 1.5T 增程器，續航能力進一步提升，價格較純電版下探，目標對標 BBA 旗艦轎車。