奇瑞汽車全球化布局與海外業(yè)務(wù)進(jìn)展如何？

全球化基礎(chǔ)能力強(qiáng)，海外業(yè)務(wù)進(jìn)入新階段。

1.全球化布局能力強(qiáng)，海外渠道領(lǐng)先

海外市場(chǎng)布局早，多個(gè)海外市場(chǎng)銷量位居前列。2001 年，首批 10 臺(tái)奇瑞風(fēng)云轎車啟航運(yùn)往海外，成為奇瑞走向全球的序章， 根據(jù)中國汽車報(bào)數(shù)據(jù)，截至 2024 年，公司已連續(xù) 22 年位居中國自主品牌乘用車出口量第一，特別是在歐洲、南美、中東 以及北非等重點(diǎn)市場(chǎng)，公司的銷量均位列中國品牌第一，在北美及亞洲（除中國外）市場(chǎng)也位居第二。復(fù)盤公司的出海歷程， 大致可以分為三個(gè)階段：

第一階段為探索期，以貿(mào)易出口為主導(dǎo)模式，主要目標(biāo)市場(chǎng)集中在中東、東南亞等汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的發(fā)展中國家， 這一時(shí)期公司主要憑借旗云、QQ 等經(jīng)濟(jì)型轎車，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)打開海外市場(chǎng)。2010 年，奇瑞的出口量已經(jīng)達(dá)到了 9.2 萬臺(tái)，占了當(dāng)年轎車出口量的半壁江山（華爾街見聞數(shù)據(jù)）。

第二階段公司海外市場(chǎng)進(jìn)入本地化深耕期，公司除了將國內(nèi)生產(chǎn)的車型運(yùn)到海外銷售外，也加速在海外布局本地化工 廠和營銷網(wǎng)絡(luò)，2014 年奇瑞巴西工廠投產(chǎn)，成為公司首個(gè)海外生產(chǎn)基地，如今奇瑞在巴西已成為中高端車的代表，尤 其是瑞虎 8 系列幾乎壟斷了巴西的警車和公務(wù)車市場(chǎng)（華爾街見聞數(shù)據(jù)）。

當(dāng)前已進(jìn)入品牌向上的突破階段，在這一階段，奇瑞出海戰(zhàn)略向高端化和新能源化傾斜，歐洲、澳大利亞等發(fā)達(dá)市場(chǎng) 成為新目標(biāo)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，新能源車的占比逐漸上升。

研發(fā)布局遍布多個(gè)海外市場(chǎng)。根據(jù)公司招股書披露，公司在德國、西班牙、巴西、墨西哥和馬來西亞建立了海外研發(fā)中心， 研發(fā)能力覆蓋歐洲、南美、北美和東南亞市場(chǎng)，全球化的研發(fā)能力使得公司能夠快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求變化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的 持續(xù)創(chuàng)新和本地化適配。 海外本地化生產(chǎn)靈活多樣。根據(jù)公司招股書披露，公司在海外的生產(chǎn)基地主要以“散件組裝”的模式，公司在國內(nèi)生產(chǎn)KD 套件，海外 OEM、海外合營企業(yè)及海外合同制造商將 KD 套件組裝成乘用車成品，再通過當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商以公司的品牌或公司 海外合營企業(yè)及海外 OEM 的品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售。公司通過附屬公司或與當(dāng)?shù)?OEM 合作建立海外生產(chǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前公 司的附屬公司在馬來西亞擁有一個(gè)生產(chǎn)基地，專注于右舵車型的生產(chǎn)，同時(shí)與西班牙老牌車企EV MOTORS 成立的合營企 業(yè)在巴塞羅那擁有一個(gè)生產(chǎn)基地，奇瑞也成為首家在歐洲生產(chǎn)整車的中國自主品牌乘用車企業(yè)。此外公司還與印尼、巴西和 烏茲別克斯坦的海外 OEM 簽訂合約，制造乘用車并于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售。 海外經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量領(lǐng)先其他車企。公司的海外經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量快速增加，海外經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量由2022年的1088家增加到2025年一季度的 2958 家，遍及亞洲（中國除外）、歐洲、非洲、大洋洲和美洲，而與國內(nèi)其他車企相比，目前公司海外接近 3000 家的銷售網(wǎng)點(diǎn)也領(lǐng)先國內(nèi)其他車企。公司在海外銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)也是公司海外銷量領(lǐng)先的重要原因之一。

2.海外業(yè)務(wù)進(jìn)入新階段，開辟歐洲新市場(chǎng)

俄羅斯是公司海外的基本盤，但公司正計(jì)劃縮減在俄業(yè)務(wù)。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，目前公司已進(jìn)入全球大部分主流國家， 并在俄羅斯、中東、拉美、東南亞等核心市場(chǎng)形成穩(wěn)定布局，其中俄羅斯市場(chǎng)是公司出口的“基本盤”，根據(jù)公司招股書披 露，2022~2024 年，公司在俄羅斯的乘用車銷售收入分別占乘用車銷售收入的 14.6%/26.8%/18.6%，2025 年 Q1 這一比例 下降到 10.9%。根據(jù)公司招股書披露，由于地緣政治所帶來的制裁風(fēng)險(xiǎn)，公司已于 2025 年 3 月開始縮減俄羅斯的業(yè)務(wù)營運(yùn)， 預(yù)計(jì)到 2027 年公司在俄羅斯的乘用車銷售額占總收入貢獻(xiàn)的百分比將縮減至可忽略不計(jì)。

歐洲市場(chǎng)已成為公司海外市場(chǎng)增長的新引擎。公司在 2023 年中推出 OMODA 品牌，2024 年中推出 JAECOO 品牌，瞄準(zhǔn)西 班牙，意大利，英國等西歐核心市場(chǎng)。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，2025 年 1-8 月公司在歐洲地區(qū)（包含歐盟、英國、以及 歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)成員國）銷量達(dá)到 10.2 萬臺(tái)，已超過 2024 年全年銷量，成為公司 2025 年海外市場(chǎng)新的增長引擎。在動(dòng) 力形式上，2024 年才在歐洲市場(chǎng)發(fā)力的奇瑞選擇了用戶接受度更高的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，而由于歐盟反補(bǔ)貼關(guān)稅影響，2025 年公司在歐洲地區(qū)銷量開始突圍，根據(jù) JATO Dynamics 數(shù)據(jù)，未受關(guān)稅影響的燃油及插混車型貢獻(xiàn)了銷量的 90%。在車型 方面，根據(jù) JATO 統(tǒng)計(jì)，OMODA5 和 JAECOO7 成為公司在歐洲市場(chǎng)的主力車型，兩款車型均為緊湊型SUV，占據(jù)總銷量 的 85%。在本地化生產(chǎn)方面，公司已與西班牙 EV MOTORS 建立了合資工廠，加快在歐洲本地化生產(chǎn)的節(jié)奏。