奇瑞汽車發展歷程、品牌布局及全球化經營情況如何？

國資背景“理工男”，燃油SUV暢銷海內外。

1.奇瑞誕生于九五計劃期間的安徽省一號工程

1990s初期，地方政府看中汽車產業對經濟的拉動作用，低調推動其發展。改革開放后，中國對轎車需求量猛增， 尋求經濟發展與結構轉型的安徽省蕪湖市政府看準機會，于1995年秘密高價引進了英國福特汽車的二手發動機生產 線，對內稱“951”工程，對外稱“安徽汽車零部件工業公司（籌備處）” ，奇瑞汽車前身就此誕生。

尹同躍組建初始團隊，帶領奇瑞打開局面。1995年，蕪湖政府力邀“安徽老鄉”、一汽大眾總裝車間主任尹同躍 主持汽車項目。1999年5月，奇瑞自主研發的第一臺發動機下線，同年12月第一臺轎車“風云”下線，奇瑞通過低 價策略進入市場，在當地政府的扶持下迅速形成規模，逐步走向正軌。

曾掛靠上汽獲生產許可，規模化量產走上正軌

1999年奇瑞首批汽車下線時，尚未進入汽車生產管理目錄，無法全國銷售，但在地方政府支持下被指定為蕪湖出 租用車，并允許在安徽省內銷售，初步進入市場。 2001年，在國家部委和當地政府的支持下，奇瑞汽車掛靠上汽集團。奇瑞汽車將注冊資本的20%無償劃撥給上汽 集團，更名為“上汽集團奇瑞汽車有限公司” ，雙方約定上汽對奇瑞“不投資、不分紅、不管理、不擔責” 。之后 奇瑞以大幅低于桑塔納、捷達和富康等主銷熱門車型的價格切入市場并迅速形成規模，使公司走上批量化生產道路。 掛靠上汽期間共推出“風云”、“東方之子”、“QQ”和“旗云”四款車型。 2003年，上汽集團退出奇瑞；2004年，奇瑞獲得轎車生產資格更名為“奇瑞汽車股份有限公司” ，逐步成長為 頗具代表性的自主車企。

堅持技術為本，首批發展自主技術的中國車企之一

奇瑞成立于1997年，總部位于安徽省蕪湖市，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。2007年8月奇瑞第 100萬輛汽車下線，成為首個汽車產量突破100萬輛的自主品牌。據奇瑞汽車公眾號數據，2022年奇瑞汽車年銷量 123.27萬輛，首次年銷破百萬輛；2023奇瑞汽車年銷量188.1萬輛，同比增長52.6%。

奇瑞是首批發展自主技術的中國車企之一，是中國第一家掌握發動機、變速箱、底盤、平臺等核心技術的乘用車 企業，也是中國第一家出口整車、CKD零部件、發動機及整車制造技術和裝備的車企。據奇瑞汽車官網，截至 2023年底，奇瑞已累計申請專利29000+件，位居中國汽車行業前列。

燃油SUV為銷量主力，電動化節奏已落后于行業水平

奇瑞汽車早期以轎車車型起步 ， 受益于國內 SUV 市場高速發展 ， 目 前 SUV 車型已成為公司銷量主力 。 以 Marklines數據口徑，2023年公司SUV車型銷量138.6萬輛，占比80.8%，其中緊湊型SUV 74.4萬輛，中型 SUV 64.2萬輛。

奇瑞電動化轉型步伐已落后于行業水平。奇瑞汽車曾以電動QQ車型率先進入新能源汽車領域，但后續長期沒有推 出具備較強競爭力的新能源車型。據Marklines數據，2023年公司內部新能源車型銷量占比（7.17%）已落后于 我國乘用車新能源滲透率（34.6%）。2023年奇瑞新能源車型主要銷量集中在QQ冰淇淋（6.86萬輛）和eQ1 （2.97萬輛）兩款微型電動車上。

2.四大品牌梯次布局，油電并舉雙線成長

油電并舉布局四大品牌序列，五大技術加速電動智能轉型

奇瑞汽車現有四大品牌序列，全面覆蓋低、中、高端市場及新能源領域。2023年4月，公司在“奇瑞新能源之夜” 活動中宣布構建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的品牌矩陣。其中，奇瑞品牌是公司的中端品牌，星途定 位高端品牌，捷途專攻SUV車型，iCAR定位新能源品牌。

依托“瑤光2025”戰略，鞏固燃油車基本盤，加速布局新能源賽道。2022年9月，奇瑞公司正式啟動“瑤光2025” 前瞻科技戰略，并持續更新，現已布局火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態五大領域，分別對 應底盤、動力系統、智能座艙、智能駕駛和車聯網五大領域，并在此基礎上研發“超級混動平臺”和“E0X高性 能電動平臺” 。

奇瑞品牌：“燃油+新能源”雙線產品矩陣序列

奇瑞品牌“燃油+新能源”雙線并舉，不斷豐富瑞虎、艾瑞澤、探索、風云四大產品序列。2023年，奇瑞品牌全 年銷量134.1萬輛，同比增加47.6%，其中瑞虎和艾瑞澤系列為當前主銷車型。

瑞虎系列定位SUV車型，旗下瑞虎7和瑞虎8系列銷量優異，據Marklines數據，2023年分別達23.65、19.76萬 輛，同年5月30日瑞虎9正式上市，全年銷量為4.36萬輛。艾瑞澤系列為家用轎車車型，當前主銷產品為艾瑞澤5 和艾瑞澤8，并且銷量集中在國內市場。據Marklines數據，2023年艾瑞澤5、艾瑞澤8銷量分別為8.94、11.5萬 輛。目前瑞虎和艾瑞澤系列的主銷產品定價均集中在7-15萬元的價格段，同時配備鯤鵬動力、智能駕駛輔助系統 等全新科技。

捷途汽車：專注家用旅行的高性價比SUV

捷途是奇瑞商用車于2018年成立的新品牌，對標寶駿，2021年7月升級為獨立子品牌，深耕旅行+細分市場。燃 油車型有旅行者、大圣、X70、X90四個系列，新能源主要為山海系列，現有山海L9一款混動車型上市，山海系 列將陸續推出城市悅野SUV、硬派越野SUV以及皮卡等產品。據奇瑞汽車公眾號，2023年捷途品牌銷量達31.5 萬輛。

捷途品牌與奇瑞瑞虎系列均聚焦SUV市場，但捷途屬于奇瑞控股集團下奇瑞商用車的子品牌，品牌定位略低于奇 瑞瑞虎系列。

3.海外市場深耕細作，三階段發展筑就全球化經營

截至2023年連續21年位居中國乘用車自主品牌出口量冠軍

從出口到CKD再到海外建廠，奇瑞出海探索20余年。奇瑞自2001年開始探索海外市場，首先通過國際貿易在中東 （敘利亞、伊朗）、東歐（俄羅斯、烏克蘭）、北非（埃及、阿爾及利亞）以及東南亞（印尼、馬來西亞）等一些 發展中國家和新興市場建立健全的銷售服務網絡，在形成一定市場規模后，開始在一些重點市場建設生產基地，供 應當地市場并輻射周邊。

奇瑞品牌穩居自主品牌出海龍頭，出口量連續21年位居國內自主品牌首位。據奇瑞汽車公眾號數據，2023年奇瑞 集團共出口汽車93.7萬輛，同比增長101.1%，占總銷量49.8%，是海外銷量占比最大的自主車企。基于已有的海外 生產及渠道布局，我們預計2024年奇瑞海外銷量將繼續保持良好增長。

俄羅斯市場：奇瑞已成為當地重要的中國品牌

奇瑞2005年開始布局俄羅斯，曾因俄政策 調整而銷量低迷。2022年俄烏沖突致俄汽 車市場格局突變，國際車企紛紛退出，市 場供給顯著下降，以奇瑞為代表的中國車 企獲得快速發展機遇。 2023年，我國對俄羅斯出口汽車超90萬輛， 俄羅斯已成為我國汽車產業的最大海外市 場，奇瑞是俄羅斯市場最暢銷的中國品牌 之一。

中東市場：奇瑞出海起點，但受政治環境影響存不確定性

2001年敘利亞車商主動上門尋求進口，奇瑞汽車意外開啟出海征程。2001年，敘利亞車商薩米爾在北京某車展上 對“風云”轎車十分看好，幾經波折找到尹同躍當面洽談后敲定了首批10臺“風云”出口敘利亞事宜。2003、 2004年，奇瑞出口敘利亞銷量分別達到1000、3000輛，讓奇瑞意識到海外市場的潛在價值。但近年敘利亞局勢動 蕩，2023H1汽車銷量僅320輛，均來自現代起亞集團。

意大利市場：與DR M ot or以SKD貼牌形式合作

奇瑞與意大利經銷商DR Motor于2006年以散件組裝（SKD）形式合作，生產并銷售奇瑞歐洲版瑞虎3車型。此后， DR Motor推出由瑞虎3 SKD組裝而來的第一款SUV車型DR5，將奇瑞汽車外觀重新設計并貼標組裝 ，自此DR Motor成為意大利新制造品牌。但當時奇瑞貼牌DR銷量并不突出，2010年階段性高峰年銷量約5000臺。

目前，DR主要組裝生產DR系列（DR3、DR4.0、DR5.0、DR6.0等）、EVO系列(EVO3、EVO4等)等車型，同時 也生產奇瑞底盤車型，工廠年產能60,000輛。2010年，DR奇瑞車進口量較少，僅5,000輛；進入2021年后，奇瑞多 產品發力，DR銷售規模迅速擴張；2023年，DR共銷售2.6萬輛，占意大利汽車總銷量1.7%。