汽車后市場定義、特征及消費行為洞察

汽車后市場整體規(guī)模從 2015 年 的近8000億，到2016年躋身了萬億俱樂部。

1.汽車后市場定義

所謂汽車后市場， 是指汽車銷售以后， 圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)， 它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。

2.汽車后市場規(guī)模/消費特征

規(guī)模擴展態(tài)勢明顯： 汽車保有量連年上漲，且全國平均車齡三年以上，整體進(jìn)入了汽車保養(yǎng)維護(hù)的關(guān)鍵階段。

品質(zhì)消費力快速提升：超六成車主汽車消費占家庭月均消費的比率在 15% 以上；月均消費抬升明顯，一二線主流 市場仍是深耕主體，同時三四線市場處于萌發(fā)期，后市場主要創(chuàng)新機會點明顯。

主流人群特征明顯，年輕化群體主導(dǎo)未來消費潮流：35 歲以下人群比重超過五成，主要汽車檔次結(jié)構(gòu)集中中檔車型，年輕群體（80、90 后） 已占據(jù)中國汽車消費者的半壁江山，未來有望引領(lǐng)車生活全領(lǐng)域的消費趨勢，更注重體驗 服務(wù)，實現(xiàn)消費價值最大化。

3.汽車后市場消費行為洞察

消費觀念及習(xí)慣改變

消費觀念及習(xí)慣改變 1：服務(wù)渠道升級

服務(wù)渠道升級：移動互聯(lián)網(wǎng)在向后市場服務(wù)滲透明顯，消費移動互聯(lián)網(wǎng)特征趨勢凸顯。

從線上線下多渠道的零散信息（報刊雜志、 汽車門戶、車輛管理部門、4S 店等等）到 線上整合渠道，到一鍵查詢所有汽車實用 信息。移動端汽車服務(wù)內(nèi)容使用率不斷攀 高，其中查詢違章、養(yǎng)修、保險、加油、 汽車新聞資訊為 TOP5 使用偏好，更注重 實用性。

在服務(wù)渠道選擇上，車主更看重品質(zhì)和性 價比，整體主流偏向線下服務(wù)渠道，4S 店 仍是主流。 但數(shù)據(jù)亦顯示，80、90 后年輕車主更鐘情 線上服務(wù)渠道，線上養(yǎng)護(hù)渠道接受度提升， 智能化、個性化的養(yǎng)護(hù)需求有望顛覆傳統(tǒng) 服務(wù)模式。

消費觀念及習(xí)慣改變 2：服務(wù)形式升級

服務(wù)形式升級：一站式服務(wù)模式漸成主流趨勢 。超 90% 的用戶對一站式汽車服務(wù)持開放態(tài)度，較為傾向一站式汽車服務(wù)，其核心需求在 于追求省時省事，便利集成。

線上及一站式服務(wù)傾向榜 。廣州車主用戶更傾向未來多用線上服務(wù)渠道； 而武漢車主用戶更青睞一站式服務(wù)。

移動端不斷滲透改變用戶渠道習(xí)慣 ，從本質(zhì)上說，消費習(xí)慣的改變是其背后消費者信息獲取渠道的改變。 隨著網(wǎng)絡(luò)民眾基礎(chǔ)的不斷攀升，尤其移動端的不斷深化，移動互聯(lián)網(wǎng)向后市場的滲透越來 越明顯，4S 連鎖體系將不斷受到 O2O 服務(wù)模式的挑戰(zhàn)。 “便捷、全面、權(quán)威、實用”的一站式綜合應(yīng)用平臺將有巨大市場潛力。

自我意識覺醒：個性化、品質(zhì)、體驗 

車主個性化需求增加，安全、智能仍是主旋律

智能操控關(guān)注度較高，促進(jìn)汽車需求不斷升級，推動智能體驗先行上市。 不同年齡段車主產(chǎn)生消費需求的人群分化： 90 后更偏愛汽車裝飾改裝，追求個性；80 后重在新車升級消費，注重品質(zhì)。

汽車“品質(zhì)”消費需求特征漸成 主流

68% 的車主消費更傾向汽車升級消費（側(cè) 重車型、品牌、品質(zhì)的特征升級），更加 看重服務(wù)體驗升級。

在保養(yǎng)、加油、停車、出行、維修、道路救援、車險等方面，車主已不滿足于是追求解決 基本問題。 如今的車主更為關(guān)注“便利”的服務(wù)體驗。例如在代駕、道路救援等服務(wù)等選擇過程中， 車主更傾向于獲得高效服務(wù)；在保養(yǎng)問題上，“修好”不再是唯一訴求，車主最關(guān)注的五 個要素是收費透明度、物件質(zhì)量、服務(wù)水平、檢測標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資質(zhì)。

互動性引領(lǐng)自我認(rèn)同提升

以車為聯(lián)結(jié)，越來越車主愿意加入車主俱樂部等圈層，交流更注重消費理念及生活方式的 共性。 目前 35% 車主已加入圈層，同時有 53% 考慮加入。

作為汽車后市場消費主力軍的 80、90 后車主，超四成已加入車主俱樂部圈層，年輕活力 的車主注重更貼合精神內(nèi)涵的價值認(rèn)同。

共創(chuàng)共贏，境界已然不同

當(dāng)車主滿足了基本需求、個性化需求與社群認(rèn)同之后，越來越多車主通過共享經(jīng)濟的形式 參與社會共創(chuàng)，讓出行體驗變得更好。

近 7 成車主愿意嘗試共享用車服務(wù)，一線 城市共享用車供需凸顯，其中深圳作為“科 技綠洲”、“創(chuàng)新之城”為創(chuàng)投及資源共 享提供了環(huán)境土壤，居于各大城市榜首。

共享用車提升了私家車使用效率，緩解了城市交通供需不平衡的局面。同時，通過共享經(jīng)濟， 也能一定程度上緩解資源浪費、環(huán)境污染、城市擁擠等社會問題——這也是車主自身的痛 點所在。

共享用車用戶傾向度城市榜 TOP3：深圳、廣州、杭州； 深圳作為“科技綠洲”、“創(chuàng)新之城”為創(chuàng)投及資源共享提供了環(huán)境土壤，居于各大城市榜首。

超半數(shù)車主反饋經(jīng)常遭遇停車難問題，停車最困擾問題在于找不到合適停車位，其次是停 車較遠(yuǎn)情況下，需要步行距離遠(yuǎn)。深圳停車幸福指數(shù)低——停車?yán)щy城市排行：深圳，廣州，北京 停車位缺口率高，深圳不到三成車輛有固定正規(guī)車位。