國七標準下尾氣后處理系統新增部件及價值量變化邏輯

國七排放標準的技術升級主要體現在存量部件的性能提升與新增部件的引入，從而推動單車價值量顯著增長。在存量部件方面，汽油機的TWC催化器因排放限值加嚴，預計體積與貴金屬涂覆量將大幅增加；GPF需進行結構性升級以提高過濾效率。柴油機方面，DOC、DPF及SCR系統需解決低排溫下氮氧化物轉化率低的問題，OBD系統也由常規診斷升級為強制實時監測。在新增部件方面，EHC（電加熱催化劑）通過主動加熱技術應對冷啟動排放要求；ccSCR（緊耦合選擇性催化還原）及雙尿素噴射系統有望在前端增加以優化轉化效率；此外，T8、T9兩路氮氧化物傳感器也將作為新增配置放量。據測算，國七標準將推動全車型后處理系統迭代，尾氣后處理單車價值量預計較國六提升約50%，其中催化劑等核心部件占價值量80%以上。汽油車催化系統升級至EHC+TWC將帶動單車成本提升，傳感器集成方案亦使單車價值增加。整體來看，國七有望驅動尾氣后處理市場合計新增增量約2000億元，核心零部件如ccSCR、雙尿素噴射系統等年復合增速預計達20%。