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建筑行業專題報告指中亞篇：“一帶一路”十年豐碑，中國~中亞行穩致遠。2023 年是“一帶一路”倡議提出的 10 周年，十年間建設成果斐然：自 2013 年起“一帶一路”經過十年建設，在“六廊六路多國多港”的頂層框架之 下，實現“五通發展”的矚目成績。2022 年，我國與沿線國家貿易規模創歷史 新高，占我國外貿總值 32.9%，較上年提升 3.2pct，較共建“一帶一路”倡議 提出的 2013 年提升 7.9pct。截至 2023 年 1 月，中國已經同 151 個國家和 32 個國際組織簽署了 200 余份共建“一帶一路”合作文件并持續推動各地區發展 規劃對接與自由貿易協作，對“一帶一路”的廣泛共識是多國之間經濟互利的 基礎，不斷壯大的隊伍為全球經濟共贏打下良好基礎。

外交活動持續升溫，“一帶一路”10 周年或為新的起點：2020 年以來， 受疫情及全球局勢動蕩的影響，我國對外包括“一帶一路”沿線國家工程合同 金額及規模均有所收縮。而 2023 年以來外交活動不斷升溫，沙特阿拉伯與伊 朗“北京和解”、法國總統馬克龍訪華、中烏電話會談等大事件均向世界傳遞 了和平友好的信號。在中東地區國際關系緩和、中歐關系健康穩定發展的大背 景下，后疫情時代溝通便利有利于國際交流恢復，同時積滯的海外工程需求有 望重新釋放，“一帶一路”相關貿易投資有望重新迸發活力。根據商務部披露， 2023 年 1-3 月我國企業在“一帶一路”沿線新簽承包工程合同額 255.4 億美元 同增 3.7%，完成營業額 170.1 億美元同增 6.5%，累計增速回正，呈現復蘇跡 象。

中亞五國經濟相對落后，對基建投資有較大需求：中亞地區五個國家分 別為哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦， 2022 年其全球 GDP 排名分別為第 83 名/178 名/179 名/105 名/104 名。我們對 中亞五國基本情況進行梳理：從地理情況來看，中亞五國均為內陸國無出海 口，貿易路徑相對局限；從產業特征來看，中亞五國自然資源豐富而現代工業 發展水平不足，支柱產業集中在礦產、能源、農業等領域；從基建情況來看， 中亞五國鐵路、公路設施相對落后，基礎設施仍有一定建設空間。綜上，我們 認為中亞國家未來建設發展有兩大痛點：1）地處內陸交通不便，傳統基建持 續為中亞國家貿易所需；2）工業發展相對落后，能源、資源相關利用水平有 待改造提升。

中國-中亞峰會開展在即，基建合作有望持續提振中亞經濟：中國與中亞 五國保持著規律友好的睦鄰聯系，自 2020 年起每年舉辦外長會晤，并在 2023 年外長會晤中提出將于 5 月份在陜西西安舉行“中國-中亞峰會”。在“一帶一 路”倡議提出十周年之際，“中國-中亞峰會”的舉辦承載了更多時代意義，據 中國商務部統計，中國與中亞國家的合作中基礎設施建設為首要方向，2020 年 中國在中亞的“一帶一路”投資項目中基建投資占比 60%以上。過去中國-中 亞合作下的諸多精品項目促進交運、設施、資源互聯互通，且過往的優質基建 工程打造良好口碑，當前中國企業在手中亞地區訂單充足，未來中國-中亞合作前景廣闊。并且，在建工程的持續推進對于中亞五國交通、能源、生產、地 產等領域均有提振效果，中國-中亞將有望達成可持續經濟共贏。