C-V2X通信技術從哪些方面持續演進？

面向自動駕駛和智能交通的增強需求和持續演進趨勢，直通通信 與蜂窩通信融合的 C-V2X通信技術從以下方面持續演進。

1.車聯網應用發展

分階段支持更多樣化場景和多元化性能指標。基于 C-V2X 的車 路協同產業發展將經歷近期和中遠期兩個發展階段。近期通過車車協 同、車路協同支持輔助駕駛和特定場景的中低速自動駕駛，以提升駕 駛安全和交通效率為導向，基本實現人、車、路、云的信息共實時享 與交互，實現車車與車路的協同感知及決策。已在廠區、機場、港口、 碼頭等區域建設并成功落地，可減少人工、降低事故和提升生產效率。 中遠期將結合人工智能、大數據等新技術，融合雷達、視頻感知等技 術，通過車聯網實現從單車智能到網聯智能。最終實現全天候、全場 景的自動駕駛及高速公路車輛編隊行駛，在廣域范圍內實現網聯智能、 進行決策和控制協同，對通信的要求最嚴苛。

2.分布式資源調度演進技術

研究 NR-V2X 分布式資源分配機制，更好地適用于車聯網增強 應用中非周期業務的需求，降低資源沖突。

（1）支持直通通信性能持續提升。后續考慮不同頻段、不同帶 寬的頻譜資源的高效利用，針對有高數據速率和高可靠性需求的增強 應用，支持載波聚合技術。充分考慮頻帶內（intra-band）連續/非 連續、頻帶間（inter-band）、不同的頻率范圍的特性和干擾情況。 支持頻域維度的資源擴展利用，支持毫米波及非授權頻譜應用。

（2）支持節電方式的直通通信。將持續研究 C-V2X 增強型節電 機制，在保證系統性能和節電性能進行合理平衡。支持不同的單播、 組播和廣播通信方式的節電處理。支持靈活的節電機制滿足增強應用 的節電需求，支持可配置的不同終端處理能力。

3.直通鏈路同步及定位演進技術

（1）直通鏈路同步技術演進。基于直通通信現有物理層信號和 信道設計，充分考慮后向兼容性，采用盡可能少的改動設計，研究無 GNSS（ Global Navigation Satellite System，全球衛星導航系統）信 號場景的可靠同步機制。為支持更高同步精度、更快同步收斂、更高 同步穩定度，將研究基于新空口技術的直通鏈路同步機制。

（2）直通鏈路定位技術演進。未來將通過候選頻譜研究和定位 參考信號設計、交互流程、資源調度分配機制、測量和定位信令等關 鍵技術研究，在 GNSS 不可用場景、蜂窩網絡覆蓋外場景均能夠支持車聯網定位，預期將成為全天候、全場景支持車聯網高精定位的適用 技術。