三峽旅游業務加速轉型，構建了怎樣的盈利新模式？

想了解相關問題，可以下載報告《三峽旅游（002627）研究報告：三峽游輪領航者，資產注入有望再添動能》查看，以下內容都是根據該報告總結的，僅供參考。

道路班線客運：細分運輸場景，發展重點轉向短途運輸，縣市直達。 高鐵、飛機和私家車的興起，分流作用使得公司原有道路班線客運 承壓，但與此同時也為公司業務轉型帶來新機遇。宜昌三峽機場地 處偏遠，多年來機場與城區之間的運輸服務受人詬病，高鐵運輸也 存在覆蓋不到的盲區。三峽旅游根據航班時間靈活調整車輛發班時 間，做到旅客離開有車送達、旅客落地有車等候。公司以短途運輸， 縣市直達作為發展重點，淘汰老舊車型，拋棄原有模式，開通城際 公交，采取“低票價、大容量、高密度、優服務”的經營理念，主 動讓利客戶，覆蓋高鐵民航“盲點”，形成客運城鄉一體化的客運 網絡，細分了城際公交、城際快車、機場巴士、校園直通車等客運 服務場景。

客運站經營：從車站向集游客運輸、餐飲、消費為一體多業態商圈 轉型。車站匯聚大量人流量，在單一旅客運輸服務基礎上，設置游 客集散中心，推廣旅游產品，開展旅游咨詢、門票預訂等旅游服務， 可以實現商業效益最大化。公司依托自有的客運站資源，還發展小 件物流、物業租賃、自營超市、汽車服務等多種業務，將客運站打 造為集游客運輸、餐飲、消費為一體多業態商圈。目前公司部分客 運站已經形成“商中有站，站中有商”的經營模式。

汽車銷售：退出連續虧損的汽車代理品牌，引進優強汽車品牌、拓 展汽車銷售周邊業務。比如利用公司的加油站、駕培學校、檢測站 等為汽車提供加油、安全及環保監測、汽車修理服務等，將自己的 汽車加油站不再以租賃的方式租給中石油公司，而是與其合作，建 立新的公司來進行銷售業務。降低汽車銷售收入對于宏觀政策的敏 感度