海洋工程行業(yè)發(fā)展狀況如何？

海洋工程：投資比重大，賣方市場格局優(yōu)

海纜船是電纜敷設(shè)施工作業(yè)過程中最重要的裝備，而海纜船的電纜裝載能力和鋪 纜能力往往是海纜船的核心能力。海纜敷設(shè)應(yīng)盡可能多地鋪設(shè)完整連續(xù)電纜，減 少海纜接頭數(shù)量、提高鋪纜效率、降低海纜故障風險，以大幅降低海纜工程成本。 根據(jù)中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院研究，對于同時敷設(shè) 2 條捆綁式外徑 200 mm、重 90 kg/m 的海底電纜而言，裝載 50 km 海底電纜需要海纜敷設(shè)船至少 有 9000t 裝載能力，海纜船的電纜裝載能力是決定能否承擔長距離海纜工程的 關(guān)鍵指標，鋪纜裝備的能力和效率也成為制約海纜船作業(yè)效率的重要因素。

海底電纜敷設(shè)質(zhì)量的好壞對整個供電系統(tǒng)的壽命和效益產(chǎn)生重要影響。海上風電 行業(yè)迅猛發(fā)展，逐漸向大型化、深遠海發(fā)展，一些質(zhì)量優(yōu)、長度長的海纜被運用 到輸電工程中，海纜敷設(shè)難度加大。為適應(yīng)市場需求的發(fā)展變化，新一代海洋工 程主力船舶往往在規(guī)格和能力上均超越老一代。對目前世界在役和在建的住宿工 程船、起重/鋪管船和水下作業(yè)船等海洋工程主力工程船舶的規(guī)格和能力進行分 析發(fā)現(xiàn)，世界主力工程船舶具有明顯的大型化發(fā)展趨勢。

海工在風電成本構(gòu)成中占比 30%左右，具備整包能力的企業(yè)更具競爭力。根據(jù) 中國海洋工程咨詢協(xié)會海上風電分會公開資料測算，海上風電項目成本構(gòu)成中， 海上風電施工工程占比在 30%左右。隨著我國海上風電新增裝機量的逐年增加， 勢必會帶動海底電纜及海上風電施工需求量的增長。當前我國海上風電項目的海 底電纜招標正向“制造+敷設(shè)”整包模式轉(zhuǎn)變，具備整包能力的海底電纜企業(yè)在 中標項目過程中將更具競爭力。

我國海纜敷設(shè)施工船只數(shù)量較少，依舊處于賣方市場，國內(nèi)海纜龍頭紛紛布局海 工領(lǐng)域。我國在海底電纜工程建設(shè)方面起步較晚，自主建造的海纜船比較少，相 比于國外先進電纜船，噸位、鋪纜裝備及能力均有較大差距。根據(jù)東方電纜公告， 截至 2021 年底，海底電纜敷設(shè)專用設(shè)備——電纜敷設(shè)船在我國有 56 艘，其中 具有 220kV 海纜敷設(shè)能力的敷設(shè)船共 25 艘。