中國(guó)航空裝備軍貿(mào)出口拐點(diǎn)形成的核心驅(qū)動(dòng)因素有哪些？

中國(guó)航空裝備軍貿(mào)出口拐點(diǎn)的形成主要受需求端催化與供給端突破的雙重驅(qū)動(dòng)。首先，地緣沖突頻發(fā)加大了全球?qū)ξ淦餮b備的需求，而2025年5月印巴空戰(zhàn)中中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的亮眼戰(zhàn)績(jī)，使得世界對(duì)中國(guó)裝備作戰(zhàn)能力進(jìn)行重估。歷史數(shù)據(jù)顯示，從實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證到訂單落地存在時(shí)間滯后，當(dāng)前已過(guò)一年有余，正值訂單集中落地期。

其次，供給端實(shí)現(xiàn)了從“有裝備”到“好裝備”的質(zhì)變。過(guò)去中國(guó)飛機(jī)軍貿(mào)占比低受限于供給約束，如今主力機(jī)型譜系日益完善。殲-10CE已在巴基斯坦交付并驗(yàn)證實(shí)戰(zhàn)性能，多國(guó)采購(gòu)意向明確；殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)出口版已具備量產(chǎn)能力，有望在全球高端戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)力；運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)則因國(guó)際同類競(jìng)品停產(chǎn)或減產(chǎn)，填補(bǔ)了200噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)空白。此外，無(wú)人機(jī)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)主力，中國(guó)穩(wěn)居世界無(wú)人機(jī)出口份額前三，翼龍等系列產(chǎn)品具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，體系化作戰(zhàn)需求催生了結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。防空反導(dǎo)系統(tǒng)如FK-3已獲得海外用戶高度評(píng)價(jià)，反無(wú)人機(jī)激光武器因低成本優(yōu)勢(shì)成為新方向，雷達(dá)作為感知底座兼具軍民出口潛力。這些因素共同推動(dòng)中國(guó)裝備穩(wěn)步行至出口拐點(diǎn)右側(cè)，主機(jī)廠有望通過(guò)軍貿(mào)溢價(jià)顯著改善盈利能力。