我國綠色燃料在航運與航空領域的商業化應用進展及基礎設施配套情況如何？

我國在綠色燃料的航運與航空應用領域已取得實質性突破，初步構建了多元化的加注保障體系，但仍處于試點示范向規模化推廣過渡的階段。

在航運領域，我國已打通全品類船用綠色燃料加注模式，供應保障能力位居全球前列。具體而言，生物柴油方面，舟山港、廣州港等已實現B24生物柴油船舶加注，2025年加注量約15萬噸。綠色甲醇方面，上海港、青島港、天津港等已開展船舶加注服務，2025年加注量超過1萬噸，且部分生產企業已與航運企業簽訂長期合作協議，助力國際綠色航運走廊建設。綠色合成氨方面，大連港實現了全球首次船用綠色合成氨燃料加注，標志著該品種在航運應用上的重大進展。此外，中國船舶集團已成功批量交付甲醇低速發動機，并完成氨燃料低速發動機的研制與商業驗證，為下游應用提供了裝備支撐。

在航空領域，我國采取“試點先行、逐步擴大”的策略。2024年，民航局會同相關部門在北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社等4座機場率先開展可持續航空燃料加注試點。至2025年，已完成十大重點機場的綠色航空燃料保障能力建設，具備摻混加注能力。同時，通過“白名單”監管方式支持生產企業出口國際市場，既緩解了國內初期市場規模有限的壓力，又參與了全球航空業綠色轉型。

盡管進展顯著，但基礎設施配套仍面臨挑戰。目前，綠色燃料的儲運、加注設施尚不完善，特別是綠色甲醇和氨的專用儲罐、輸送管道及安全監測體系需進一步健全。未來，政策導向強調同步謀劃建設外輸管道、存儲及加注等基礎設施，特別是在綠色燃料產能集中區和主要交通樞紐。同時，加快建立符合國情的綠色燃料標準和認證體系，推動國內認證與國際互認，將是降低交易成本、促進規模化應用的關鍵舉措。