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智能電動汽車行業深度報告：智能駕駛方興未艾，國產智駕SoC芯片供應商突圍在即。智能駕駛SoC是智能駕駛汽車的“中樞大腦”，對智能駕駛汽車至關重要。目前L2級智能駕駛已成為主流方案，L3級智能駕駛正走向落地。智能駕駛 汽車市場空間廣闊，預計到2030年滲透率將保持持續增長。汽車的智能電動化，使得車用SoC芯片成為汽車芯片設計及應用的主流趨勢，從而有望達 到千億市場規模。智能駕駛SoC是智能駕駛汽車的“中樞大腦”，對ADAS、ADS汽車的性能至關重要。全球和中國的ADAS SoC市場預計到2028年將達 人民幣925和496億元；全球和中國的ADS SoC市場預計到2030年將達人民幣454和257億元。

智駕SoC芯片賽道的主要參與者包括英偉達、Mobileye、高通、華為、地平線和黑芝麻智能等。英偉達可以提供從駕駛到座艙、從軟件到硬件完整的 解決方案。Mobileye為全球自動駕駛解決方案領導者之一，從基礎輔助駕駛走向高階智駕。高通推出驍龍數字底盤，主打高集成+低成本，切入智駕 SoC芯片領域。華為推出MDC智能駕駛計算平臺，提供系統化的解決方案。地平線以“算法+芯片+工具鏈”為基礎技術平臺，提供智能駕駛解決方案。 黑芝麻智能專注于視覺感知技術與自主IP芯片的研發，打造車規級自動駕駛計算芯片。芯擎科技致力于成為世界領先的汽車電子芯片整體方案提供 商，座艙SoC芯片龍鷹一號已經量產，智駕SoC芯片AD1000穩步推進。輝羲智能致力打造創新車載智能計算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放 工具鏈及全棧自動駕駛解決方案。

主機廠通過自研或入股等方式入局智駕SoC芯片賽道，以掌握產業鏈主動權、降低成本和提升性能。特斯拉自研FSD智駕芯片，掌握從芯片設計到軟 件開發的全棧技術。蔚來、小鵬、理想均選擇跨界自研智駕SoC芯片，以實現從硬件到軟件、從芯片到算法的全棧自研。包括吉利、比亞迪、長城、 上汽等眾多主機廠都通過入股芯片公司的方式，戰略布局智駕芯片賽道。

國產化率低，國產替代空間大,國內供應商有望脫穎而出。目前的國內市場，不管是智能駕駛SoC芯片的整體賽道還是50TOPS以上的高算力SoC芯片細 分賽道，海外供應商的市占率均處于較高水平，國產化率相對較低，國產替代空間大。隨著國產智駕SoC芯片的量產，國內供應商有望憑借性價比優 勢和服務好響應快的本地化優勢逐漸脫穎而出。