鋰電池新技術專題研究：動力電池結構創新百家爭鳴.pdf

鋰電池新技術專題研究：動力電池結構創新百家爭鳴。電芯制作工藝雙管齊下，疊片卷繞各有利弊。電芯被認為是動力電池 的“心臟”，在電池內部電解液工作時起到承上啟下的作用。當前電芯 制作工藝主要包括疊片工藝和卷繞工藝兩類，疊片工藝內部空間利用 充分，容量密度以及能量密度較高，設計靈活，但易出現虛焊等問題； 卷繞工藝則生產控制相對簡單，內阻較高，但制作過程受限，形狀單 一，散熱效果較差。

動力電池結構創新百家爭鳴，齊頭并進。自 2019 年動力電池結構創新 元年以來，各動力電池企業以及各大車企積極探索動力電池結構創新， 百家爭鳴。1）寧德時代主推 CTP 技術，當前最前端技術為 CTP 3.0 麒麟電池，設計多功能彈性夾層、底部空間共享方案，采取全球首創電 芯大面冷卻技術，性能卓越；2）特斯拉核心產品為 4680 電池，具有 大電芯、無極耳和干電池三大工藝特征，與 CTC 技術相輔相成；3） 比亞迪推出具備“6S”理念的刀片電池，并以此為基礎推出具有成“電 池上蓋-電芯-托盤”的“三明治”結構特征的 CTB 技術，結構強度優 勢明顯；4）蜂巢能源技術核心為疊片電池工藝，并將疊片電池工藝與 無鈷電池產品深度融合；5）國軒高科主推 JTM 集成技術，制造過程 簡單，易形成標準化；6）廣汽集團核心優勢產品為彈匣電池，具備超 高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、三維降溫冷卻系統、第五代電 池管理系統四大核心技術；7）長城汽車核心產品為大禹電池，具備熱 源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓 阻氧、智能冷卻八大技術創新，保障電池不起火、不爆炸；8）中航鋰 電核心產品為 one-stop 電池，核心技術創新為一體化電連接技術，基 于 “高度集成與極簡化”的產品設計與制造，實現產品對“高比能、 高安全、高可靠、低成本”的要求；9）零跑汽車主推 CTC 方案，將 電池、底盤進行集成設計，軟硬件實現雙重創新，可持續進化；10） 上汽集團核心產品為魔方電池，通過平躺電芯實現超高集成度、超長 壽命、零熱失控安全防護。