汽車(chē)行業(yè)歐盟客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力&IAA政策跟蹤：IAA法案難以逆轉(zhuǎn)當(dāng)前歐盟新能源客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局.pdf
- 上傳者：金*
- 時(shí)間：2026/07/05
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本報(bào)告分析了西歐新能源客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局及歐盟《工業(yè)加速器法案》（IAA）的影響。西歐客車(chē)電動(dòng)化滲透率快速提升，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到26%，市場(chǎng)份額向宇通、比亞迪等中國(guó)品牌及Solaris等本土龍頭集中，中小品牌逐步出清。本土頭部企業(yè)如MAN、戴姆勒雖規(guī)模效應(yīng)初顯，但受限于高成本及高資本開(kāi)支，盈利能力較弱。IAA法案提案要求新能源汽車(chē)零部件本土化率及低碳材料比例，旨在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，但面臨電池產(chǎn)能缺口大、成本高企、研發(fā)周期不匹配等挑戰(zhàn)，可能加劇本土企業(yè)成本壓力。對(duì)中國(guó)車(chē)企而言，法案落地不會(huì)逆轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局，反而可能促使宇通等龍頭通過(guò)歐洲本地化生產(chǎn)進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額有望提升。預(yù)計(jì)宇通客車(chē)2026-2028年歸母凈利潤(rùn)年復(fù)合增速為13.4%，若在歐洲建廠(chǎng)，遠(yuǎn)期盈利空間依然可觀。
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