倉儲資產(chǎn)管理產(chǎn)業(yè)鏈情況分析

我將對資產(chǎn)管理設(shè)備的主要玩家進(jìn)行梳理，通過對產(chǎn)業(yè)鏈的觀察，一覽倉儲產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。

1.產(chǎn)業(yè)鏈上游介紹

智能倉儲資產(chǎn)管理產(chǎn)業(yè)的上游主要是各種應(yīng)用于倉儲庫房中的產(chǎn)品，有 RFID 標(biāo)簽與設(shè)備、電子標(biāo)簽、條形碼打印設(shè)備、 手持機(jī)、定位信標(biāo)與基站等設(shè)備。其底層技術(shù)上多種多樣，條碼識別是利用寬窄線轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制、十進(jìn)制來記錄臨時(shí)“身 份信息”的標(biāo)記；RFID 是通過無線射頻讀寫射頻卡或標(biāo)簽上信息來使資產(chǎn)信息統(tǒng)一化的產(chǎn)品；藍(lán)牙和 UWB 為倉儲內(nèi)設(shè)備 提供位置信息，起到和其他技術(shù)補(bǔ)充的作用。

上述的這些技術(shù)類型，都已經(jīng)形成了比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和上下游。在應(yīng)用端，也形成了穩(wěn)定的供求關(guān)系。

當(dāng)然，也有許多近年來興起的新興產(chǎn)品或技術(shù)，與原有的倉儲資產(chǎn)管理產(chǎn)品形成互補(bǔ)或競爭關(guān)系。如 5G 技術(shù)，在近 年來就大量與 RFID 技術(shù)進(jìn)行搭配使用，互為補(bǔ)充。拿京東的 5G+MEC 智慧園區(qū)為例，每隔 30 米一個(gè) 5G 小基站，實(shí)現(xiàn)園 區(qū)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；在機(jī)房中部署 5G 網(wǎng)絡(luò) +RFID 收發(fā)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對資產(chǎn)出入庫的管理。而 AGV、AMR 等新興產(chǎn)品在進(jìn)行資 產(chǎn)管理時(shí)，幾乎用不上 RFID、UWB、藍(lán)牙等技術(shù)，而是使用 5G+SLAM+ 條碼的固定搭配，這從一定程度上和其他技術(shù)形 成了競爭關(guān)系。

目前主流的產(chǎn)品搭配方法有很多，會根據(jù)現(xiàn)場的需求進(jìn)行組合選用。條碼目前仍是使用最多的管理方案，因其使用簡單， 只需要在貨架上或產(chǎn)品上貼條碼就能確定資產(chǎn)信息，其在倉儲成本的開銷可以忽略不計(jì)，因此出貨量大，作為最主流的資 產(chǎn)管理方式而存在。通過打印機(jī)生成標(biāo)簽信息，貼到產(chǎn)品或貨架上，通過 PDA 或立式設(shè)備進(jìn)行信息快速輸入，將資產(chǎn)信息 傳至云端管理。

當(dāng)然，當(dāng)需要進(jìn)行資產(chǎn)管理的產(chǎn)品價(jià)值提升時(shí)，相比較之下，RFID 技術(shù)要比條形碼效率更高，速度更快，對于汽車 零件等高柔性化需求的行業(yè)來說，RFID 技術(shù)就顯得更為重要了。核心就是單品價(jià)值高，則基于產(chǎn)品所配套的方案也能獲得 一定的預(yù)算空間，也就為使用 RFID 產(chǎn)品進(jìn)行資產(chǎn)管理帶來可能。其管理方式是通過 RFID 標(biāo)簽與資產(chǎn)綁定，利用 RFID 數(shù) 據(jù)采集器將貨物信息上傳至云端。采集器的方式有很多種，手持機(jī)為主流，但近年來為了優(yōu)化倉儲人員的操作，也衍生出 穿戴式、指環(huán)式數(shù)據(jù)采集器來為特定場合提供更加細(xì)致的服務(wù)。

對于一些需要集成化的，大體積資產(chǎn)的管理，也會在倉庫的出入口安裝兩個(gè) RFID 通道門，利用資產(chǎn)通過兩個(gè)門的時(shí) 間差來判斷出入庫，以此來對大型、集成型的資產(chǎn)進(jìn)行快速出入庫管理。

而零售、快消、工業(yè)零件倉儲等領(lǐng)域，出于成本的考慮，也有部分企業(yè)使用電子標(biāo)簽做最基礎(chǔ)的信息化改造。將標(biāo)簽 與貨架、托盤結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)快速記錄的目的。但是，目前這一塊的市場還比較小，未來隨著電子標(biāo)簽行業(yè)發(fā)展，可能 會有更多中小型企業(yè)選擇使用這種方式來快速實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的信息化。

軟件方面，主要是給各種硬件產(chǎn)品做 WMS 的軟件綜合服務(wù)商。這些第三方 WMS/WCS 供應(yīng)商很少會作為獨(dú)立項(xiàng)目去 與終端用戶進(jìn)行接觸，多以硬件為基礎(chǔ)，為硬件商或系統(tǒng)集成商提供適配的 WMS 服務(wù)。也就是說，他們大部分做的是 To B 的生意，這能很好的減少其在銷售方面的投入，并根據(jù)需求開放接口，完成不同產(chǎn)品的控制和數(shù)據(jù)處理工作。

2.產(chǎn)業(yè)鏈中游介紹

倉儲資產(chǎn)管理的產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是軟件方案商和集成方案商，他們負(fù)責(zé)對接優(yōu)質(zhì)的上游產(chǎn)品，并將產(chǎn)品打包作為方案 進(jìn)行銷售，為不同行業(yè)提供差異化的定制服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)鏈中游的許多企業(yè)，其特點(diǎn)或優(yōu)勢都不盡相同。菜鳥、京東等科技 + 互聯(lián)網(wǎng)公司，其充足的資金鏈和人才儲備可 以開發(fā)一套符合電商需求的 WMS 產(chǎn)品，故選擇自研系統(tǒng)；銓順宏、先施科技等老牌 RFID 企業(yè)，其在 RFID+ 行業(yè)方案的積 累能夠?yàn)樵S多客戶提供合適的服務(wù)；科瑞技術(shù)、博杰股份等工業(yè)自動化公司更加聚焦于工業(yè)場景從產(chǎn)線到倉儲的一體化建 設(shè)。

根據(jù)其優(yōu)勢，主要的下游也會有所固定。菜鳥等企業(yè)集中為電商、日化、快消等行業(yè)做信息化改造；RFID 企業(yè)下游 主要是鐵路、電力、機(jī)場等大型 B、G 端做信息化改造；而科瑞技術(shù)等企業(yè)主要為光伏、新能源等企業(yè)提供從產(chǎn)線（PERC） 到倉儲的信息化、自動化改造。

4.產(chǎn)業(yè)鏈下游介紹

目前，在產(chǎn)業(yè)鏈下游，智能倉儲的應(yīng)用領(lǐng)域有很多，其信息化和自動化的程度和重點(diǎn)各有不同?？梢詫⑾掠纹髽I(yè)大致 分類為新能源、汽配整車、半導(dǎo)體 3C、化工、電商物流、零售、鞋服日用、農(nóng)業(yè)這幾個(gè)行業(yè)來進(jìn)行討論。

新能源是近年來發(fā)展比較迅速的行業(yè)，對于智能倉儲的需求也比較強(qiáng)烈。因?yàn)樵S多新能源企業(yè)，如隆基綠能、寧德時(shí) 代等等，它們在近幾年大力擴(kuò)產(chǎn)能，搶占市場份額，所以建廠比較頻繁。與此同時(shí)，因?yàn)槎虝r(shí)間的飛速擴(kuò)張，導(dǎo)致招工難， 企業(yè)的員工數(shù)量不能匹配企業(yè)的發(fā)展速度，故在倉儲等環(huán)節(jié)考慮使用智能倉儲，對產(chǎn)線和倉庫進(jìn)行智能化改造，以減少對 于員工的需求。這個(gè)行業(yè)有一個(gè)顯著的特點(diǎn)：倉儲和產(chǎn)線都需要進(jìn)行智能化改造，要滿足從產(chǎn)線到倉庫的自動化。也就是說， 在新能源行業(yè)的智能倉儲，需要讓 AGV 將產(chǎn)品運(yùn)送到產(chǎn)線上，能夠直接銜接加工設(shè)備，這需要根據(jù)具體情況來進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)。

汽配整車主要包括三個(gè)部分，傳統(tǒng)車企、新能源車企以及汽配行業(yè)。汽車行業(yè)和新能源類似，大部分產(chǎn)品都是標(biāo)準(zhǔn)品， 又需要專門匹配的工序和內(nèi)容，目前主要使用 AGV 和 WMS 配合進(jìn)行倉儲的自動化。汽配的特點(diǎn)是，其時(shí)效性要求很高， 不同工廠甚至訂單給汽配廠商留下的緩沖時(shí)間很少，所以需要高自動化來適應(yīng)車廠的柔性化需求。對于一些一體化壓鑄以 及汽車底盤等大型零件的生產(chǎn)倉儲，對于產(chǎn)品的精細(xì)化管控程度和效率還不夠，這是未來有可能可以提升的地方。

半導(dǎo)體 3C 行業(yè)的自動化，主要需求集中在 Foundry 集成電路代工廠中。芯片發(fā)展從來不缺少資金，在晶圓廠早期的 產(chǎn)線自動化就已經(jīng)非常高了。對于晶圓廠來說，倉儲信息化需要專門的設(shè)備，如晶圓盒存儲機(jī)、運(yùn)載設(shè)備等等，對于環(huán)境 的要求極高，也會選擇自動化程度較高的解決方案，以達(dá)到燈塔工廠的標(biāo)準(zhǔn)。

化工行業(yè)對于智慧倉儲的需求和其他行業(yè)有一點(diǎn)差別。比如上述的高科技行業(yè)，是為了匹配高速發(fā)展對訂單的快速響 應(yīng)需求而使用倉儲信息化的，而化工行業(yè)是為了在部分高危環(huán)節(jié)去引入自動化設(shè)備來降低產(chǎn)線的安全風(fēng)險(xiǎn)而使用的。

電商物流屬于最早一批做智能倉儲的企業(yè)，其目的都是為了提升物流的周轉(zhuǎn)效率。早年間的物流，鄰省快遞都需要 3 天時(shí)間，通過自動化分揀輸送設(shè)備、AGV、平臺技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)將物流時(shí)間縮短了一半以上。在報(bào)告調(diào)研期，也發(fā) 現(xiàn)了兩個(gè)比較有意思的現(xiàn)象。 ①電商物流企業(yè)的供應(yīng)商并無綁定，通常有多家供應(yīng)商，最后會根據(jù)具體情況選擇不同產(chǎn)品搭配來進(jìn)行智能倉儲改造。 ②對于一些關(guān)鍵技術(shù)，如 RFID、AGV 等產(chǎn)品，電商都在成立自己的事業(yè)部進(jìn)行替代。

零售行業(yè)主要是指沃爾瑪、華潤等大型商超對智能倉儲的需求。其中主要使用的資產(chǎn)管理產(chǎn)品是 RFID 標(biāo)簽及設(shè)備。 目前，在各種消費(fèi)品中已經(jīng)大量應(yīng)用 RFID 標(biāo)簽，也是 RFID 的主要應(yīng)用領(lǐng)域?，F(xiàn)在，在零售的終端，也就是超市中，也開 始使用電子標(biāo)簽顯示記錄信息，將庫存端和銷售端有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)零售全流程的信息化。