各家航空公司國際航線對比情況如何？

以下內容是從規模、航線資源及經營質量三個角度分析各家航空公司國際航線情況。

一、規模看：國航處于領先

1、機隊構成看：國航寬體機絕對量及占比均為最高

截止 2021 年末， 國航寬體機共 132 架，占比 18%（不含支線機）；其中包括 64 架 A330，16 架 A350，10 架 B747，28 架 B777 及 14 架 B787； 南航寬體機共 111 架，占比 13%；其中包括 40 架 A330，12 架 A350，5 架 A380，15 架 B777 及 39 架 B787； 東航寬體機共 97 架，占比 13%；其中包括 56 架 A330，11 架 A350，20 架 B777，10 架 B787； 吉祥共 6 架 B787，占比 6%；春秋則無寬體機。

2、占行業比重看：三大航國際+地區航線經營數據占行業約 8 成

以疫情前的 2019 年為基準，我們分析各家航空公司國際航線的構成。

RPK 角度：2019 年，行業完成國際旅客周轉量 3185 億人公里，地區旅客周轉量 160.5 億 人公里，國際+地區合計 3345.5 億人公里。 其中國航占比達到 28%位居第一，南航 27%緊隨其后，東航 24%，海航 10%，春秋 4%， 吉祥 2%，六家公司合計達到 95%，是行業內國際航線的核心參與者，三大航合計占比 79%。

旅客人數角度：2019 年，行業完成國際旅客 7245 萬人次，地區旅客量 1107.6 萬人次， 國際+地區合 8533 萬人次。 其中三大航份額接近，南航、國航、東航占比分別達到 27%、26%、25%。海航 7%、春 秋 7%、吉祥 3%。六家公司合計達到 95%，三大航合計占比 78%。

二、航線資源：國航優于歐美、南航長于東南亞大洋洲、東航

1、分區域看各航司份額

我們統計 2019 年夏秋季民航飛行計劃，發現：

1）歐美長航線：國航優勢明顯。

北美洲航線：國航占內地航司比重的 29%，排第一，東航占比 24%，南航占比 23%，三 大航合計占比 75%，春秋、吉祥暫無北美航線。

歐洲航線：國航占內地航司比重的 40%，顯著的優勢，超過東、南航之和，東航為 20%， 南航為 17%，三大航合計占比 77%，吉祥占比 2%，春秋無歐洲航線。

2）東南亞、大洋洲航線：南航占比最大。

東南亞航線：南航占國內航司比為 33%，東航占比 20%，國航 16%，三大航合計 69%， 春秋 8%，吉祥 4%。

大洋洲航線：南航占國內航司比為 48%，東航占比 23%，國航 10%，三大航合計占比 81%， 春秋、吉祥無時刻份額。

3）東亞（日韓）、地區（港澳臺）航線：東航占比最大。

東亞航線：東航占國內航司比為 30%，國航 20%，南航 20%，春秋 10%，吉祥 6%。

地區航線：東航占比 43%，國航 25%，南航 25%，春秋 6%，吉祥 2%。

2、各航司自身國際+地區航線結構：亞洲航線仍為主力

統計 2019 年夏秋季各航司國際+地區航線結構：

國航：北美、歐洲航線占比 21.4%，東南亞+東亞航線占比 55.5%，地區航線占比 17.3%；

南航：北美、歐洲航線占比 8.8%，東南亞+東亞航線占比 65.3%，地區航線占比 12.7%；

東航：北美、歐洲航線占比 11.0%，東南亞+東亞航線占比 63.2%，地區航線占比 18.1%；

春秋：東南亞+東亞航線占比 86.2%，地區航線占比 13.8%；

吉祥：歐洲航線占比 3.4%，東南亞+東亞航線占比 86.7%，地區航線占比 9.9%。

三、財務視角看經營質量

1、收入占比看：春秋與國航國際+地區收入占比較高

2019 年國際+地區收入看：春秋（35.6%）>國航（34.5%）>東航（33.4%）>南航（26.4%）> 吉祥（19.6%）。 春秋國際線集中于東亞（日韓線）及東南亞線，為國內出境游熱門線，國際線單位收益 高于自身國內線收益水平，故其收入占比最高。

對比看，三大航的國際+地區收入來源更廣。 以國航 2019 年為例，國際+地區收入中，13%為港澳臺地區，28%來源于歐洲，19%來源 于北美，18%來源于日韓，剩余 22%源于亞太及其他地區。

2、客座率表現看：春秋領跑

疫情前看，國際線三大航平均客座率在 80%左右，其中南航略高于國航、東航，2019 年 南航國際線客座率 82.7%，東航 80.0%，國航 79.2%，吉祥 79%，而春秋國際航線客座率 達到 88%，領跑行業。 地區航線看，東航較國、南航更高，2019 年東航 78.8%，國航 77.5%，南航 74.6%，吉祥 81.0%，春秋高達 88.0%。