海運(yùn)霸權(quán)：從英荷爭(zhēng)斗看美國(guó)布局.pdf

本文題為《海運(yùn)霸權(quán)：從英荷爭(zhēng)斗看美國(guó)布局》，由中郵證券宏觀研究團(tuán)隊(duì)撰寫。文章首先回顧了16世紀(jì)末至17世紀(jì)初荷蘭作為“海上馬車夫”的崛起及其依賴貿(mào)易金融而非工業(yè)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)，隨后分析了英國(guó)如何通過1651年《航海法案》結(jié)合重商主義與制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，取代荷蘭確立海上霸權(quán)的歷史過程。

文章核心觀點(diǎn)指出，美國(guó)當(dāng)前的海事戰(zhàn)略是英國(guó)貿(mào)易保護(hù)傳統(tǒng)的延續(xù)。從1920年《瓊斯法案》到2025年依據(jù)《1974年貿(mào)易法》第301條對(duì)中國(guó)船舶征收高額港口費(fèi)，美國(guó)旨在通過立法和行政手段排除外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)本國(guó)海運(yùn)能力。2026年2月發(fā)布的《美國(guó)海事行動(dòng)計(jì)劃》進(jìn)一步體現(xiàn)了美國(guó)推動(dòng)本土造船產(chǎn)能恢復(fù)、強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性的意圖，并借助日韓等盟友作為過渡支點(diǎn)。同時(shí)，美國(guó)加強(qiáng)對(duì)巴拿馬運(yùn)河、比雷埃夫斯港、漢班托塔港等全球關(guān)鍵港口和航道的控制，以鞏固其地緣政治影響力。

然而，文章強(qiáng)調(diào)當(dāng)代中國(guó)與17世紀(jì)荷蘭存在本質(zhì)不同。中國(guó)擁有完整的工業(yè)體系、多元化的貿(mào)易伙伴及龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，且在造船、港口運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位。美國(guó)制造業(yè)對(duì)全球供應(yīng)鏈尤其是中國(guó)制造的依賴，使得其單邊保護(hù)主義措施難以從根本上改變貿(mào)易格局，反而可能推高通脹并加速全球貿(mào)易體系的區(qū)域化。未來中美在航運(yùn)與貿(mào)易領(lǐng)域的博弈將持續(xù)，但雙方仍有動(dòng)力尋求務(wù)實(shí)解決方案，中國(guó)需通過鞏固制造業(yè)優(yōu)勢(shì)和提升航運(yùn)配套能力來應(yīng)對(duì)規(guī)則調(diào)整。