廣西汽車市場新能源轉(zhuǎn)型與傳統(tǒng)車企表現(xiàn)有何差異？

2026年上半年，廣西汽車市場的新能源轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)出加速滲透與傳統(tǒng)燃油車萎縮并存的局面。在國產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，新能源化特征顯著，0.0L純電車型以45.36%的占比穩(wěn)居動(dòng)力結(jié)構(gòu)首位，是最穩(wěn)定的動(dòng)力類型。相比之下，傳統(tǒng)小排量燃油車需求明顯萎縮，1.5L燃油排量銷量同比大跌27.34%，1.5L CVT組合更是同比暴跌50.77%。這表明當(dāng)?shù)刭徿嚻贸掷m(xù)向新能源傾斜，傳統(tǒng)家用燃油動(dòng)力搭配衰退嚴(yán)重。

車企層面的分化尤為劇烈。傳統(tǒng)自主龍頭如上汽通用五菱、比亞迪、吉利雖然仍占據(jù)市場前排，但銷量同比大幅下降，其中比亞迪降幅高達(dá)40.42%，份額同步明顯收縮。與此同時(shí)，零跑、小米、小鵬等新能源新勢力品牌逆勢暴漲，零跑同比漲幅57.33%，小米和小鵬漲幅均超140%，成為市場主要增量來源。這種此消彼長的態(tài)勢表明，廣西市場正在快速迭代，傳統(tǒng)燃油車企承壓，新勢力新能源品牌滲透率持續(xù)走高，市場格局加速重構(gòu)。

在商用車領(lǐng)域，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏同樣明顯加快。純電動(dòng)商用車銷量同比暴漲65.72%，占比達(dá)到38.11%，與柴油車幾乎平分核心市場份額。零排量車型（純電動(dòng)）以38.15%的占比成為第一大排量品類，廣泛應(yīng)用在輕客、輕卡、重卡領(lǐng)域。這說明短途配送偏愛中小排量燃油車與新能源車，而新能源零排量車型正持續(xù)擠壓傳統(tǒng)燃油小排量份額。整體來看，無論是乘用車還是商用車，廣西市場的新能源普及程度已處于高位，傳統(tǒng)燃油車生存空間被進(jìn)一步壓縮，市場消費(fèi)重心逐步向中高端新能源車型轉(zhuǎn)移。