“今年8月份到9月份，一個月之間鋼材價格每噸跌了1000元左右，到了10月份稍微有所反彈，現在的價格處于震蕩期。”代彥濤稱，“我今年8月份囤了一批貨一直沒賣，現在一噸就要虧600元。” 資料顯示，鋼價下調是始自8月底，9月底以來跌幅明顯擴大，國慶之后更是快速下跌。隨著鋼價的暴跌，庫存出現回升。據統計顯示，9月份社會鋼材庫存在連續6個月環比下降后首次出現回升，多家鋼廠訂單環比降幅在10%～20%。 鋼材貿易商： 賣一噸虧70元 鋼材貿易商不敢提賺錢 今年國內鋼材貿易商日子不好過的主要原因，一是國內房地產調控政策以及部分鐵路項目停工的影響，二是歐洲主權債務危機產生的 “蝴蝶效應”。 國內主要鋼廠調價依然以跌為主，鋼材貿易商資金也很緊張，在終端需求不振的情況下，許多貿易商就放棄了“冬儲”。 《每日經濟新聞》記者來到西北最大的鋼材市場中儲發展鋼材市場，站在中儲發展股份有限公司西安分公司(以下簡稱中儲發展西安分公司)樓上，整個市場一覽無余，偌大的貨場上堆滿了各種鋼材。這是鋼材貿易商在“冬儲”嗎?非也。記者采訪了解到，這是當前市場不景氣的情況下無奈的“壓貨”。“現在(鋼材)的價格還在跌，我基本上沒聽說有貿易商冬儲的，能拋售的早就拋售了。” 經過了一年的信貸收緊及房地產調控的“戰斗”，鋼鐵等實體行業正在進入寒冷的冬季，鋼鐵行業鏈上的各個環節都在寒風中顫抖。在鋼價下挫、礦價堅挺背景下，我國鋼鐵行業的盈利水平已跌至歷史谷底。中鋼協統計顯示，10月份77家大中型鋼企中有25家虧損，行業銷售利潤率僅0.47%。《每日經濟新聞》以下的一組報道，梳理了產業鏈上幾個重要環節的最新情況及變動，或可窺該行業生存困境之一斑。 對于當前鋼材需求低迷的原因，分析師稱，建筑和建設用鋼材占到整個鋼材用量的51%，房地產項目開工率下降和一些鐵路項目停工，使鋼材需求銳減。 此外，受國家緊縮性金融政策的影響，鋼材業的下游行業資金緊張，如房地產企業很難在銀行貸款，只好通過延期支付鋼材款項，把資金壓力轉移給上游鋼材供貨商。有些銀行還收緊了鋼材貿易商的信貸額度，讓貿易商的資金鏈更加緊繃。 一位鋼材貿易商稱，由于需要提前1~2個月向鋼廠支付預付款，加上鋼材運輸需要一定時間，一般做一單鋼材生意需要3倍于預付款的資金，才能保證資金鏈條正常運作。在這種資金水平的高要求下，鋼貿商想辦法向銀行抵押融資、找擔保公司墊資、代理鋼材等融資模式便應運而生。而隨著今年鋼價的大幅縮水，鋼貿商金融化的生存方式面臨嚴峻的考驗。
