巴菲特減持與磷酸錳鐵鋰電池研發傳聞之后，比亞迪港股結束四連跌，7月14日上漲5.52%，收報283港元，同時，比亞迪A股漲4.23%，報323元人民幣。

　　7月14日，北水南向凈流入比亞迪3.67億港元，當中，滬股通凈流入比亞迪1.6億港元，深股通凈流入比亞迪2.07億港元，滬深南向凈流入最多的港股皆為比亞迪。

　　“天黑請閉眼，大股東請轉倉”

　　就在7月12日，港交所披露高達2.25億股比亞迪股份由實物股票轉倉至花旗銀行，此消息迅速引爆港股市場，股民及媒體紛紛猜測可能是大股東巴菲特有意減持。而巴菲特自2008年持有比亞迪，一直持有2.25億股，跟此次轉倉額度一致。受此消息影響，比亞迪H股及A股7月12日分別下跌11%及6%，H股13日續跌0.74%。

　　對減持傳聞，比亞迪曾回復，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報為準。公司目前經營一切正常。

　　根據港交所披露規則，持股5%以上的上市公司大股東，在其持股權益增減持達到一定標準時，需在3個交易日內申報。而截至7月14日晚10點，港交所都未有比亞迪大股東持股變化的披露。這也說明，轉倉后三個交易日已過，暫時未有比亞迪大股東減持。

　　“天亮請睜眼，無大股東減持”

　　三個交易日之后，港交所要求的減持披露時間截點已過，證實了此次2.25億股份轉倉并非為了立刻減持。

　　市場人士認為，轉倉應該是提前部署，但將做哪些部署，則有待時間證實。從交易規則來看，大股東所持有的是實物股票，無法在市場上交易，而散戶一般持有電子股票，可以隨時交易，因此如果持有實物股票的大股東需要配股或減持，就要將實物股票存入證券公司名下，轉換為電子股票，但此舉需要花費時間與金錢成本，所以一定不是隨便為之。

　　“目前，因港交所暫無比亞迪大股東減持公告，所以轉倉存在多種可能，或可能是為配股，或者出借，也可能是委托機構投資者緩慢減倉。”分析人士稱。

　　對此，巴菲特并未出面澄清。

　　證券此前曾表示根據其與巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋基金的溝通，巴菲特目前并沒有減持或減持計劃。摩根士丹利研究報告也指出，據該行對比亞迪的調查顯示，其主要股東結構目前沒有重大變化。而大和證券則認為，若巴菲特不出面澄清，比亞迪短期可能會面臨進一步沽壓。

　　大和證券研報表示，鑒于比亞迪12日與13日的股價下跌幅度，預料巴菲特會于稍晚時出面澄清，否則比亞迪短期內或會面臨進一步沽壓。在等待巴菲特進一步澄清的同時，并不排除他對未來數年的整體經濟展望持有謹慎態度，以及新能源汽車或汽車增長均有可能放緩。

　　比亞迪發盈喜，凈利潤最高增206%

　　雖未等到巴菲特親自出面澄清，比亞迪14日于港交所發布公告，稱截至2022年6月30日止的六個月，歸屬上市公司股東的凈利潤為28億元至36億元人民幣，按年增138.59%至206.76%。

　　比亞迪還表示，盡管面對宏觀經濟下行、疫情散發、芯片短缺及原材料價格持續上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業表現一枝獨秀。比亞迪新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創歷史新高，市場占有率遙遙領先，按年實現迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖上游原材料價格帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求疲弱，但得益于成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所恢復。

　　而在比亞迪發布業績預告之前，關于比亞迪研發磷酸錳鐵鋰電池的傳聞再次掀起風云。

　　7月12日起，市場傳聞比亞迪旗下的弗迪電池，今年年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段。比亞迪方面回應稱，關于電池的各種材料都會有研究。另有行業人士表示，目前很多電池企業都在對磷酸錳鐵鋰電池進行測試，但批量出貨時間不確定。

　　摩根士丹利認為比亞迪的基本面仍然強勁，除優于全年汽車銷售指引的表現外，市場亦希望比亞迪能有顯著的毛利率提升，和電動車電池項目突破。該行認為市場對比亞迪的期望很高，市場情緒顯得脆弱，因此任何投機或不明確性都可能在短期內為股份帶來更大波動。

　　因此，摩根士丹利維持對比亞迪港股“與大市同步”評級，目標價300港元。