2022年上半年，面對國內外疫情等諸多挑戰，舟山中遠海運重工在中遠海運集團、中遠海運重工的正確領導和地方政府的關心幫助下，堅持穩中求進、穩中增盈工作方針，搶抓航運業高歌猛進的歷史性機遇，充分發揮板塊價值作用。

　　上半年，修船系統堅持做大修船體量，擴大業務比例，賦能集團主業，修船業務增量創收，企業經濟效益大幅提升，為實現全年各項任務指標堅定了信心。

　　1、維系核心客戶 做大修船體量

　　上半年，舟山中遠海運重工頂住疫情防控常態化壓力，圍繞“以市場為導向、以客戶為中心、修好一艘船”的工作理念，堅持做大做優做強修船，全方位維系大客戶，贏得一大批客戶的信賴和支持，修船經營生產飽滿，修理改裝業務保持高位運行。

　　1-6月，圓滿完工各類船舶修理改裝任務超百艘，所有船舶按期開航，單月出廠船舶數量更是高達31艘。

　　其中，中遠海運、CMA CGM、MSC、MAERSK、KOBAN、OAK等“回頭”客戶占比達88%，產值貢獻巨大，大客戶戰略效果顯著，客戶滿意度持續提升，為企業上半年效益大幅增長起到了關鍵作用。

　　2、賦能集團主業 發揮價值作用

　　上半年，舟山中遠海運重工全面踐行集團、重工戰略，堅定賦能集團全球領航，加強系統內部協同，充分發揮板塊價值作用，有效踐行了“內部協同”的共贏理念，有力保障了集團航運企業運行效率。

　　1-6月，圓滿完成中遠海運下屬集運、能源、散運、特運修理改裝船舶60余艘。成功牽手東方海外貨柜，順利完成4艘21000TEU超大型集裝箱船和1艘5800TEU集裝箱船修理改裝任務。其中，“OOCL HONGKONG”輪是公司迄今為止承接的最大箱位集裝箱船脫硫裝置改裝項目，通過優化部署，合理施工，以提前8天完工開航的優異成績向船東交上一份滿意答卷，為后續雙方深入合作奠定了堅實基礎。

　　在綠色航運新時代背景下，攜手中遠海運集運完工9艘集裝箱船岸電改造項目，再次成功打造了一批綠色航運樣板工程。期間，通過技術改進、方案優化、合理部署，改裝效率持續提升，改裝技術持續精進，并積極配合船東將所有岸電改造船舶進行廠內岸電聯電試驗，調試成功率均達百分之百，通過檢驗獲得船級社認證，順利“持證上崗”，成功實現在港口裝卸貨物時使用岸電，真正實現“零油耗、零排放、零噪音”。

　　3、提高業務比例 擴大業務產能

　　上半年，舟山中遠海運重工結合修船行業形勢，增強高技術含量、高附加值船舶修理改裝技術，充分利用修船資源，持續提高“大型化”與“雙高”業務比例，擴大修船業務產能。

　　1-6月，圓滿完工“CMA CGM LOUVRE”輪、“鼓浪嶼”號，“中子星”輪等大型化、高附加值、高技術含量的修理改裝船舶。

　　5月初，順利完成達飛公司超大型LNG雙燃料動力集裝箱船“CMA CGM LOUVRE”輪修理任務。本次修理為全球首例最大LNG雙燃料動力集裝箱船“帶氣修理”（Warm Gas Condition），不僅豐富了企業高技術含量、高附加值“雙高”項目的修理改裝產品鏈，更為后續承修更多LNG、LPG等新能源船舶奠定了堅實的基礎，標志著企業在新能源船舶修理領域邁出了關鍵性和實質性的一步，全面開啟了企業LNG雙燃料動力船舶修理改裝的新篇章，進一步夯實了企業在新能源船舶修理改裝領域的實力。

　　5月中旬，圓滿完成第8艘次豪華郵輪修理項目——“鼓浪嶼”號豪華郵輪修理工程，并首次實現豪華郵輪岸電改造工程，再次突顯了企業在豪華郵輪修理改裝領域的核心競爭力，持續鞏固了企業在高技術含量、高附加值“雙高”項目修理改裝領域的優勢地位，為企業打造豪華郵輪修理改裝基地奠定了堅實基礎。

　　4、做細做實準備 提升管理水平

　　上半年，舟山中遠海運重工持續做足做細生產準備、加大生產管理力度，加快進出塢船舶生產進度，嚴控塢期釋放船塢資源，生產管理水平穩定提升。

　　組織召開修船生產準備會，梳理完成脫硫改裝、壓載水系統新增、岸電改造、球鼻艏換新等各類修理改裝船舶的生產準備工作，對大工程、特殊工程進行重點梳理，對設計圖紙進度、物資采購、材料預制等做好及時跟蹤落實，及時做好船舶進廠前的各項準備工作，為順利推進修理改裝任務提供有力支撐。

　　同時，積極應對4月以來的修理高峰期，重點加強生產準備，嚴控塢期、船期，加大塢期考核力度，嚴控塢期管理，平均塢期達122.4小時，同比縮短0.4小時。

　　下半年，舟山中遠海運重工將持續修船業務增量提質工作目標，擴大“大型化”與“雙高”業務比例，加強客戶服務水平，提高客戶“回頭率”，全力賦能集團主業發展，奮斗實現企業全年各項任務目標。