據海關統計，1季度寧波口岸出口軸承3.6億套，比去年同期（下同）增加16.1％，價值1.5億美元，增長35.9％。

1季度，寧波口岸軸承出口量價齊升，一是由于全球經濟復蘇，對工業基礎零件軸承的需求增加；二是由于在全球通漲背景下，軸承的基本原料鋼材、塑料等價格上漲，帶動軸承漲價。

但我們仍應看到軸承行業復蘇的基礎還不穩固。軸承行業要實現產業升級，擴大市場份額、提升整體發展層次，還面臨許多挑戰：

一、產品主要為低端產品，技術含量較低。

缺乏自主品牌，產品附加值低。目前國內軸承企業從整體上處于產能擴張階段，缺乏自主知識產權的產品和品牌效應。全行業“兩弱兩少”現象突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。設計和制造技術基本上依靠模仿，創品牌、保品牌已成為軸承企業的亟待解決的一大難題。同時由于品牌價值很難形成，出口產品的附加值難以提高。

二、出口產品種類單一，主要依賴價格優勢。

我國出口軸承產品主要為低檔微小型球軸承產品，國際市場容量有一定的限度，我國企業產品面臨著俄羅斯、羅馬尼亞等國的產品的競爭。而由于產品附加值較低，面對競爭只能依賴價格優勢進行低價競爭。據海關統計，1季度寧波口岸軸承出口均價僅為進口軸承均價的35％，如此低價銷售，不得不多次招致外國反傾銷的壁壘。

三、制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車床加工數控率低，磨加工自動化水平低。

目前我國大多數軸承企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備，對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

對此建議：一是要繼續推進行業組織結構調整，注重通過提升技術、品牌等核心優勢，擴大高附加值產品的出口份額，企業通過聯合兼并、資產重組等形式，提高行業競爭力和國際競爭力，堅決反對企業間的競相壓價。

二是大力推動品牌戰略。

為盡快提高我國軸承產品的競爭能力，應實施跨越式發展，而在近期內要突出技術擴張和產品擴張。

三是調整和改善客戶結構，擴大亞非拉等發展中國家的出口市場。

我國軸承的產品技術與質量水平非常適合發展中國家和新興工業國家，未來幾年正是發展中國家逐步向工業化過渡的關鍵時期，其對軸承的需求成倍增長，因此建議擴大對該地區的軸承出口。

主要特點有：

一、出口平均價格上漲。1季度，寧波口岸軸承出口平均價格為每套0.42美元，上漲17.1％。

二、一般貿易出口占絕對多數，加工貿易出口成倍增長。1季度，寧波口岸一般貿易項下出口軸承占出口總量的99.1％。同期，寧波口岸加工貿易項下出口軸承309.6萬套，增加6.2倍，占出口總量的0.9％。

三、私營企業、外商投資企業和國有企業合計占出口總量9成多。1季度，私營企業出口軸承1.5億套，增加28.6％，外商投資企業出口軸承9388萬套，減少3.5％，國有企業出口軸承9292萬套，增加25.2％。，三者合計占出口總量的93.6％。

四、印度、歐盟、東盟和阿聯酋為主要出口市場。1季度，寧波口岸對印度、歐盟、東盟和阿聯酋分別出口軸承7636萬套、6710萬套、3973萬套和3883萬套，分別增加10.6％、19.9％、41％和43.1％，合計占出口總量的61.7％。